全國首創(chuàng)40萬噸級礦石船舶“套泊熱接”作業(yè)新模式-阿聯(lián)酋空運(yùn)

　　“套泊熱接”模式使泊位使用率從之前均勻80%提升到90%以上，不但增加泊位產(chǎn)能，而且減少船舶等待時間，大大節(jié)省了貨主的物流本錢及碼頭作業(yè)等待時間。以董家口40萬噸礦石碼頭泊位為例，該泊位一年可以增產(chǎn)1500萬元，同時每次作業(yè)為船舶減少6萬元本錢，一年可為船舶節(jié)約本錢3000萬元。

　　據(jù)山東海事局統(tǒng)計，今年1-5月份，山東港口國內(nèi)航行進(jìn)出港船舶27.53萬艘次，同比增長1.55%。國際航行進(jìn)出港船舶1.77萬艘次，同比下降0.56%。集裝箱進(jìn)出港量696.22萬標(biāo)箱，同比增長12.66%;金屬礦石進(jìn)出港量2.36億噸，國際貨運(yùn)空運(yùn)價格，同比增長8.75%。目前，山東轄區(qū)海上通航秩序良好，港口運(yùn)轉(zhuǎn)正常，接卸能力充足。

　　近日，山東海事部分深進(jìn)貫徹交通運(yùn)輸部保通保暢會議精神，聯(lián)合引航、港口等部分統(tǒng)籌做好轄區(qū)海上運(yùn)輸安全生產(chǎn)和保通保暢工作，深化船舶交通組織治理技術(shù)創(chuàng)新，順利完成40萬噸礦石船舶“套泊熱接”作業(yè)安全監(jiān)管。

　　據(jù)先容，“套泊熱接”作業(yè)是指克服港區(qū)進(jìn)出港航道狹窄、交通流密度大等困難，將兩船靠離泊時等待時間壓縮到最短。此作業(yè)模式可將原先4-5小時靠離時間壓縮至2-3小時，從而節(jié)省約50%靠離時間，將碼頭泊位空泊時間降到最低，形成無縫銜接的靠泊作業(yè)模式。

　　山東海事部分統(tǒng)籌引航資源、拖輪資源、潮汐資源和碼頭資源，通過科學(xué)論證和船舶交通治理方式的不中斷突破，提升船舶周轉(zhuǎn)效率和港口運(yùn)營效率，鞏固國際關(guān)鍵海港地位，大幅提升港口生產(chǎn)力和市場競爭力。

　　6月13日12時30分，360米長的40萬噸級超大型礦石船“內(nèi)比麗娜”輪離開董家口礦石碼頭;14時30分，另一艘滿載礦石船“香港�！陛啺踩客状a頭，從前船離港到后船靠泊，僅用2個小時。據(jù)悉，40萬噸級礦石船舶“套泊熱接”作業(yè)屬全國首創(chuàng)。

，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)

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