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DHL警告:明年全球供給鏈不會(huì)恢復(fù)至疫情前水平-東京NRT

  DHL貨運(yùn)部分負(fù)責(zé)人以為,海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞,明年港口擁堵應(yīng)該會(huì)緩解,由于新的集裝箱船將交付,空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,而托運(yùn)人的需求將從疫情高點(diǎn)回落,但這仍不足以使全球供給鏈流恢復(fù)到新冠疫情之前的水平。

  DHL全球貨運(yùn)首席執(zhí)行官Tim Scharwath在一次采訪中表示:“2023年將會(huì)有所緩解,但不會(huì)回到2019年。我不以為我們會(huì)回到運(yùn)費(fèi)很低的運(yùn)能過剩局面;A(chǔ)設(shè)施,尤其是美國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施,不會(huì)在一夜之間好轉(zhuǎn),由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要很長(zhǎng)時(shí)間。”

  他說:“不管你在世界哪個(gè)地方施加壓力,它都會(huì)對(duì)供給鏈的其他部分產(chǎn)生影響。5年前,韓國(guó)局勢(shì)不會(huì)產(chǎn)生影響,F(xiàn)在會(huì)。”

  往年,疫情和相關(guān)限制導(dǎo)致世界各地幾個(gè)主要港口出現(xiàn)工人和卡車司機(jī)短缺,減緩了貨物進(jìn)出貨運(yùn)中心的速度,并將集裝箱航運(yùn)費(fèi)率推至創(chuàng)紀(jì)錄的高點(diǎn)。9 月份,從中國(guó)運(yùn)往洛杉磯的運(yùn)費(fèi)較 2019 年底上漲了 8 倍多,達(dá)到 12424 美元。

  在疫情期間,集裝箱航運(yùn)公司一直在訂購(gòu)新船,港口瓶頸將運(yùn)費(fèi)推至歷史高位,幫助他們?cè)诙嗄晏潛p后公布了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)。

  數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底,全球集裝箱船舶訂單占全球現(xiàn)有船隊(duì)的9.8%,比一年前高出約6.5個(gè)百分點(diǎn)。

  Scharwath警告說,隨著來自亞洲的船只越來越多,漢堡和鹿特丹等歐洲主要港口的擁堵狀況正在惡化,而韓國(guó)卡車司機(jī)的罷工將給供給鏈帶來壓力。

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