英國(guó)-歐洲大陸地區(qū)-空運(yùn)流程

波羅的海成品油油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)延續(xù)了近幾個(gè)月來(lái)的上漲勢(shì)頭，周末收盤報(bào)略高于1700點(diǎn)。中東灣市場(chǎng)受到大量貨物運(yùn)輸需求支撐，船東以為運(yùn)費(fèi)仍存在上漲空間，因此持續(xù)推動(dòng)運(yùn)費(fèi)上漲。而且據(jù)預(yù)計(jì)，七月市場(chǎng)將會(huì)涌現(xiàn)更多貨物運(yùn)輸需求，運(yùn)費(fèi)水平可能還會(huì)進(jìn)一步上漲。LR2油輪上周交易活躍。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲72.1點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS300點(diǎn)，等價(jià)期租租金55,409美元/天。蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，地中海至日本TC15航線80,000噸LR2油輪同樣情緒高漲，運(yùn)費(fèi)由上上周收盤時(shí)的420萬(wàn)美元上漲至460萬(wàn)美元。
海岬型船舶

阿芙拉型油輪

上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)總體表現(xiàn)較好。固然美灣等重要地區(qū)缺乏上漲動(dòng)力，但南美洲始航的船舶出現(xiàn)了更好的交易機(jī)會(huì)。亞洲地區(qū)同樣漲跌不一。印度尼西亞煤炭運(yùn)輸需求增加，但北太平洋和澳大利亞始航的船舶新詢盤很少。固然有人稱市場(chǎng)重新對(duì)定期期租交易燃起了愛(ài)好，但公然的交易消息未幾。大西洋板塊，沿南美東海岸往程航線航行的極限靈便型船舶租金價(jià)格為20,000美元出頭，另加略高于1百萬(wàn)美元的空放補(bǔ)助。有消息稱，一艘極限靈便型船舶從巴蘭基亞開(kāi)往阿根廷，以不到20,000美元的租金價(jià)格成交。南亞地區(qū)始航的船舶重新引起了交易者的愛(ài)好。一艘63,000在吉大港交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在印度西海岸還船，以約28,000美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，一艘55,000載重噸的船舶在新加坡海上通道交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國(guó)還船，以29,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋地區(qū)交易方面，一艘66,000載重噸的船舶在哈吉拉 (Hazira) 交船，駛經(jīng)阿拉伯灣，在吉大港還船，以34,000美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶
上周由于缺乏新詢盤，南美東海岸和美灣地區(qū)更多航線出現(xiàn)大幅下跌。一艘32,000載重噸的船舶從雷卡拉達(dá)開(kāi)往利物浦，計(jì)劃運(yùn)輸谷物，以19,600美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從加爾維斯頓開(kāi)往西班牙，以16,000美元的租金價(jià)格被預(yù)訂，跨境鐵路國(guó)際物流，租船合同尚未生效。歐洲大陸和地中海市場(chǎng)上周也有所走軟。有消息稱，一艘33,000載重噸的船舶從埃及開(kāi)往南美東海岸，以約14,000美元的租金價(jià)格成交。另有消息稱，一艘35,000載重噸的船舶從摩洛哥開(kāi)往巴西，計(jì)劃運(yùn)輸肥料，以13,000美元的租金價(jià)格被預(yù)訂，租船合同尚未生效。亞洲地區(qū)，經(jīng)紀(jì)商表示即期運(yùn)力新詢盤有限，租金價(jià)格開(kāi)始出現(xiàn)下跌。一艘44,000載重噸的船舶從新加坡始航，經(jīng)印度尼西亞開(kāi)往中國(guó)，以29,000美元的租金價(jià)格成交。一艘29,000載重噸的船舶從龍口始航，經(jīng)中國(guó)華北開(kāi)往阿拉伯灣，以24,000美元的租金價(jià)格成交。
美灣地區(qū)MR油輪上周表現(xiàn)良好。美灣至英國(guó)-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲6.43點(diǎn)至WS 178.57點(diǎn)，美灣至巴西TC18航線MR油輪同樣上漲17.14點(diǎn)至WS260.71點(diǎn)。波羅的海地區(qū)，普里莫爾斯克至勒阿弗爾TC9航線30,000噸靈便型油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)由WS430點(diǎn)上漲至WS442.86點(diǎn)。地中海地區(qū)，斯基克達(dá)港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)由WS411.25點(diǎn)上漲至WS491.88點(diǎn)。

蘇伊士型油輪
波羅的海交易所新聞
靈便型船舶

成品油油輪
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經(jīng)歷數(shù)周下跌后，上周巴拿馬型船舶市場(chǎng)穩(wěn)步上漲。周二市場(chǎng)似乎觸及了底部，尤其是大西洋板塊。隨著大西洋板塊和太平洋板塊出現(xiàn)更多需求，很快亞洲市場(chǎng)也由跌轉(zhuǎn)漲。大西洋板塊的貨物需求以谷物為主，南北美洲都出現(xiàn)了相當(dāng)強(qiáng)勁的支撐，甚至吸引了一些直布羅陀-歐洲大陸地區(qū)的運(yùn)力。下半周，這一情況又反過(guò)來(lái)助長(zhǎng)了跨大西洋航線的租金價(jià)格。一艘79,000載重噸的船舶在帕塞羅角交船，沿跨大西洋航線往返，以23,000美元的租金價(jià)格成交, 上周P1a航線的成交價(jià)格大多在這一水平上下。印度尼西亞煤炭運(yùn)輸需求是上周支撐太平洋板塊出現(xiàn)大量交易活動(dòng)的主要?jiǎng)恿�。此外，隨著南美東海岸市場(chǎng)轉(zhuǎn)好，南方地區(qū)得到了良好的支撐。一艘82,000載重噸的船舶在中國(guó)華南地區(qū)交船，從印度尼西亞開(kāi)往中國(guó)，以23,500美元的租金價(jià)格成交。這是上周成交價(jià)格最高的交易之一。
大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)略微上漲1點(diǎn)至WS45.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)17,500美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)上漲106,250美元至近549萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)20,200美元/天。
巴拿馬型船舶

VLCC油輪

在全球市場(chǎng)的沖擊下，海岬型船舶市場(chǎng)經(jīng)歷了動(dòng)蕩的一周，并在動(dòng)蕩和疲軟情緒中觸底。上周下半周，市場(chǎng)開(kāi)始好轉(zhuǎn)，海岬型航線 (5TC) 租金價(jià)格終極上漲5,111美元，收?qǐng)?bào)24,776美元。有消息稱，鄰近周末西澳大利亞至中國(guó)C5航線運(yùn)力供給緊張，礦商大幅進(jìn)步出價(jià)，終極該航線收?qǐng)?bào)13.49美元。北大西洋板塊租金價(jià)格跳漲，但租船交易消息未幾。據(jù)稱該板塊運(yùn)力租金價(jià)格居高不下，為市場(chǎng)上漲提供了堅(jiān)實(shí)的消息面支撐�？绱笪餮驝8航線租金價(jià)格收?qǐng)?bào)29,994美元，再次超過(guò)跨太平洋C10航線，后者租金價(jià)格收?qǐng)?bào)22,418美元。目前看來(lái)，海岬型船舶市場(chǎng)似乎有看突破近期交易價(jià)格區(qū)間上限。我們很難判定市場(chǎng)是否有足夠的動(dòng)力將租金價(jià)格維持在高位，尤其是在全球市場(chǎng)遠(yuǎn)未穩(wěn)定確當(dāng)下。不過(guò)根據(jù)以往情況，隨著時(shí)間進(jìn)進(jìn)下半年，貨物流將有所增加，而且在船東的抵抗下，海岬型航線租金價(jià)格低于20,000美元的疲弱態(tài)勢(shì)似乎不會(huì)持續(xù)太久。

上周，杰伊漢港至地中海航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)持續(xù)攀升21點(diǎn)，突破WS200點(diǎn)大關(guān)，終極收?qǐng)?bào)WS202.5-205點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金約41,400美元/天。北歐地區(qū)運(yùn)費(fèi)指數(shù)呈上漲態(tài)勢(shì)。霍德角至英國(guó)-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲18.5點(diǎn)至WS160點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金23,600美元/天。普里莫爾斯克至英國(guó)-歐洲大陸航線100,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲8點(diǎn)至WS174點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金32,800美元/天。大西洋板塊另一側(cè)，墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上上周鄰近收盤下跌2點(diǎn)，上周收復(fù)失地回升至WS180點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金16,400美元/天。加勒比至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)持平于WS175點(diǎn)出頭，往返航程等價(jià)期租租金約14,100美元/天�？绱笪餮蠛骄€方面，美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲約2點(diǎn)至WS171點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金13,800美元/天。

波羅的海交易所通過(guò)其學(xué)院開(kāi)設(shè)了一系列專業(yè)培訓(xùn)課程。如有可能，這些培訓(xùn)課程將在主要航運(yùn)中心展開(kāi)，亦提供在線學(xué)習(xí)。這些課程專用于幫助航運(yùn)主管、財(cái)務(wù)主管和商品主管把握海運(yùn)市場(chǎng)的知識(shí)。這些課程為高等教育課程，由專家授課，其中將理論與現(xiàn)實(shí)生活中的實(shí)際例子相結(jié)合。更多具體信息參見(jiàn)官網(wǎng)。
中東灣至東非TC17航線35,000噸MR油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌101.66點(diǎn)至WS459.17點(diǎn)，等價(jià)期租租金55,569美元/天。阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸LR1油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周同樣出現(xiàn)上漲，至少一艘油輪以WS270點(diǎn)的租金價(jià)格成交。據(jù)預(yù)計(jì)，該航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)未來(lái)幾周還有看進(jìn)一步上漲。
英國(guó)-歐洲大陸地區(qū)，TC2航線MR油輪 (WS365) 和TC19航線MR油輪 (WS374.29) 先后走軟，船東承接開(kāi)往西非的工作的意愿下降，由于燃料價(jià)格和重新調(diào)動(dòng)油輪位置的本錢都十分高昂。

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來(lái)源：波交所

上周，國(guó)際物流，黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪轉(zhuǎn)跌為漲，運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲17點(diǎn)至約WS130點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金24,100美元/天。尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)飆升21點(diǎn)至略高于WS115點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約15,300美元/天。中東地區(qū)，巴士拉港至地中海西部航線140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)穩(wěn)步上漲5點(diǎn)至WS62.5點(diǎn)左右。

VLCC油輪上周運(yùn)費(fèi)指數(shù)略有上漲。中東灣至美灣繞好看角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)攀升近1點(diǎn)至WS26.4點(diǎn)；中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)持平于WS45點(diǎn)不到，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)20,300美元/天。

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