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并有人在船上值勤-空運流程

　　他以為，這次拖船方式封閉所有船上設施，將海鮮舫當成一只“死船”拖走，就有可能翻側，并稱拖船前應考慮到航程、天氣等因素，加固船身，“但這次這樣拖，我不知道它要往哪里、航程有多遠，我不知道，由于本日天氣好未必代表明日天氣好，假如你的船程要往十天、八天，總會撞到壞天氣”。

　　海鮮舫移離香港時，海事處派出船只到場協(xié)調海上交通，沿途監(jiān)察以確保在香港水域拖航期間過程順利，不會對海上安全構成影響，期間并沒發(fā)現異常情況，在船只離港后，海事處不會繼續(xù)監(jiān)察船只的在航狀態(tài)。

　　承載香港市民回憶的珍寶海鮮舫6月14日被拖離避風塘，18日下午行駛至南海西沙群島四周水域時遇上風浪，船身進水傾側。負責航程的拖船公司嘗試救援后失敗，海鮮舫終極于19日全面進水翻轉。

　　日前，香港珍寶海鮮舫遇風浪“魂中斷”南海一事引發(fā)輿論關注，部分香港網民唏噓之際，以為這艘著名水上餐廳的沉沒疑點重重。

　　李健光稱，假如海鮮舫被拖走時，船上發(fā)電機和電泵有運作，并有人在船上值勤，就能自動排水，不致進水沉沒。

　　據港媒報道，當不少人感慨一代回憶終結時，也有不少人質疑稱，珍寶海鮮舫的沉沒太“離奇”，更有人以為這是“早有劇本的謀殺案”。

　　李健光還猜測稱，海鮮舫發(fā)生側翻時，拖輪為求安全即“斬纜”放棄海鮮舫。

　　還有網民指出，珍寶海鮮舫姐妹船

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