長遠來說可能會抑制航空旅行的需求-莫斯科空運SVO
即使它們聘請得到員工,由于人力市場緊張的關(guān)系,航空公司也必須支付更高的工資,這意味著本錢可能會上升。
陳城志指出,代表無風險利率的美國10年期國債的收益率,已從3月28日的2.46%上揚至本月17日的3.25%,空運報價海運價格,而新加坡政府10年期債券同期也從2.43%上揚至3.11%。根據(jù)該公司的測試,新航公允價值最易受加息影響,其次是新翔團體。
聯(lián)儲局今年以來已三次加息共150個基點,聯(lián)邦基金利率(federalfundsrate),6月更加息75個基點。利率的上揚正在推高全球開放經(jīng)濟體的貸款本錢。
大華繼顯(UOBKayHian)研究分析師陳城志在一份最新報告中則指出,在現(xiàn)在和未來幾個月,被抑制的強勁航空旅行需求比較不會受到高昂機票價格的影響,但油價繼續(xù)保持高位造成機票價格持續(xù)高昂,長遠來說可能會抑制航空旅行的需求。
游維仁提醒:“航空公司一直在通過更高的機票價格,將增加的本錢轉(zhuǎn)嫁給消費者,但(接下來)航空公司在不影響需求的情況下,還能進步多少票價?”
對于美國聯(lián)邦儲備局的積極加息,分析師以為對本地航空股的盈利或許影響有限,但仍可能沖擊到它們的估值。
邊境重新開放使得抑制需求獲得開釋,短期內(nèi)帶動航空業(yè)好轉(zhuǎn),但分析師擔心高漲的油價加上美國央行的積極加息,將會限制航空業(yè)的長期復(fù)蘇和沖擊本地航空股接下來的表現(xiàn)。
新加坡航空公司(SIA)發(fā)布的5月份營業(yè)數(shù)據(jù)顯示,團體客運能力(passengercapacity)達到疫情前的61%,載客率(passengerloadfactor)達到78.2%,是自冠病疫情開始以來的最高水平,比4月份進步了5.5個百分點。
不過,陳城志以為加息對新航、新翔團體(SATS)和新航工程(SIAEngineering)盈利的影響不大。這三家公司都處于凈現(xiàn)金狀態(tài),能夠輕易償還債務(wù)。
輝立證券(PhillipSecurities)研究部高級投資分析師蔡棟梁接受《聯(lián)合早報》訪問時,國際物流,表示看好航空股的表現(xiàn)!半S著新加坡重開邊境,這些股票的遠景依然光明。一旦中國放寬旅行限制,將對這些股票有利!薄
然而,加息導(dǎo)致無風險利率上揚,卻可能給航空股的估值帶來負面影響。
游維仁則指出,由于全球經(jīng)濟可能出現(xiàn)衰退,若航空公司目前大舉增加客運能力,萬一經(jīng)濟衰退稍后來襲并削弱旅行需求,它們到時可能會面對運能過剩的題目。
FSMOne.com高級投資組合經(jīng)理游維仁受訪時也以為,現(xiàn)在要轉(zhuǎn)為樂觀看待航空股,還為時過早,而目前還不是買進航空股的時機。他說,近期旅行需求毫無疑問激增了,但航空公司還有其他題目需要操心,包括油價飆升和人力短缺。航空公司無法以足夠快的速度聘請員工來應(yīng)對客運量的恢復(fù),這導(dǎo)致航班延誤或取消。
盡管油價飆漲將沖擊新航的盈利,但他以為,新航對油價的對沖和把本錢轉(zhuǎn)嫁給消費者的能力,將能發(fā)揮緩沖作用。
它們的債務(wù)有一大部分屬于固定利率,當中須要在今年至2024年償還的到期固定利率貸款有限。
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