香港國際航運業(yè)展現(xiàn)更強韌性-沙特阿拉伯航空
(本文來源：經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 作者：支振鋒，系中國社會科學院習近平新時代中國特色社會主義思想研究中心、臺港澳研究中心研究員)
國際航運中心的功能定位是香港融進國家發(fā)展大局的重要方面，也是香港對國家發(fā)展價值的重要體現(xiàn)。香港已通過優(yōu)化政策和提供資金促進航運業(yè)務繁榮，新一屆特區(qū)政府也正蓄力待發(fā)。“一國兩制”進進新征程，在中華民族偉大復興香港篇章中，香港國際航運中心的金字招牌將更加熠熠生輝。
貿易及物流業(yè)是香港四大經(jīng)濟支柱之一，占本地生產(chǎn)總值約五分之一，支撐著67萬多人的就業(yè)。航運業(yè)固然只占香港本地生產(chǎn)總值的1.1%，為香港逾8萬人提供就業(yè)，但卻是貿易及物流業(yè)的重要支柱，推動香港成為全球海運界的區(qū)域運轉關鍵。近年來，隨著國際經(jīng)濟格式變化，特別是受新冠肺炎疫情影響，香港國際航運業(yè)發(fā)展不中斷碰到新的課題，也表現(xiàn)出了巨大韌性。
香港擁有作為國際航運中心的雄厚基礎。香港特區(qū)政府部分廉潔透明、監(jiān)管高效規(guī)范、司法頗具影響、經(jīng)濟競爭力強，營商環(huán)境一流。除了優(yōu)越的自然條件和健全的港口基礎設施，香港在高端航運服務上“家底”頗厚。香港擁有布滿活力的海事集群，約900家與航運相關的公司提供廣泛的海事服務;商船船隊占全球9.8%，每周約有280艘集裝箱船前往全球600多個目的地。香港的國際金融中心地位能夠很好滿足航運業(yè)對融資的需求，船東或租家可以在香港向全球銀行融資，獲得全世界的船舶保險服務。在香港注冊的船只約有2600艘，總載重量超過1.3億噸，多年來穩(wěn)居世界第四位;香港已逐步在選定的特區(qū)政府駐海外和內地的經(jīng)濟貿易辦事處，成立香港船舶注冊處區(qū)域支援團隊，為船東提供更快捷、直接的支援。香港在國際航運界也擁有很高的話語權，國際航運公會2019年在香港設立中國辦事處作為其倫敦總部以外的全球首個辦公室;波羅的海國際航運公會于2020年9月公布，把香港列為第4個指定仲裁地，證實香港已成功躋身世界頂級海事仲裁中心。
國際航運業(yè)是香港長期繁榮穩(wěn)定的重要支撐。航運是世界經(jīng)濟的血管，承擔著全球90%的貿易運輸量。香港90%的貨物通過水路運輸。背靠內地廣闊市場，空運報價海運價格，居于航運要沖，以其深水良港的自然條件和極其優(yōu)越的營商環(huán)境，國際物流，海運長期以來都是香港的核心業(yè)務，貨柜吞吐量曾多次位居全球第一。國際航運業(yè)務的發(fā)展，不僅使香港成為享譽世界的國際航運中心，也為全球經(jīng)濟繁榮作出了重要貢獻。
粵港澳大灣區(qū)和“一帶一路”建設為香港提升國際航運中心地位在更高出發(fā)點提供了更堅實的基礎。香港航運界可以利用自身的專業(yè)能力、豐富經(jīng)驗、人才儲備、區(qū)位上風及金融、法律上風，進一步發(fā)揮“超級聯(lián)系人”的角色，與內地上風互補，構筑強大的現(xiàn)代世界級港口體系矩陣，并提升自身競爭能力。同時，借助國家強大的科技創(chuàng)新能力，在低碳海運、聰明港口、現(xiàn)代物流以及互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)方面，強化全球布局、數(shù)字賦能，增強全球資源配置能力、國際航運規(guī)則和標準制定能力。
近年來，隨著市場競爭日趨激烈，香港集裝箱吞吐量有所下滑。受新冠肺炎疫情沖擊，今年一季度港口貨物吞吐量、貨柜吞吐量、抵港船次分別比往年一季度下降13.8%、9.9%和9.8%。港口吞吐量是國際航運中心的重要但非決定性指標。國際航運中心是一個極其復雜的現(xiàn)代經(jīng)濟體系，航運服務是港口最重要的功能。傳統(tǒng)上，港口主要是直接提供船舶代理、貨物裝卸、引航等基礎航運服務。而船舶融資、船舶保險、海事仲裁、市場信息、航運衍生品交易等服務越來越闊別港口現(xiàn)場，體現(xiàn)出資本密集、信息密集和技術密集的特征，服務層次越來越高，附加值越來越大。航運服務的層次高低、航運服務的集中和齊全程度，決定了一個城市在國際航運領域的資源配置能力、標準制定能力和話語主導能力，是國際航運中心地位最重要的支撐因素。
