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進而締造航運業(yè)繁榮-美國空運

　　此外土地區(qū)劃(zoning)也是一大隱憂，地方法規(guī)常對重產業(yè)使用土地有諸多限制，堆放集裝箱被視為違法。有業(yè)者為找地方存放集裝箱另辟門路。集裝箱倉儲公司Chunker CEO萊特(Brad Wright)透露，他們已和西爾斯百貨(Sears)簽約，海運費，要利用該老牌零售商空置的賣場及其在加州港口四周的停車場來卸箱。

　　物流咨詢機構IMS Worldwide執(zhí)行長史賓塞(Curtis Spencer)預期，貨運量大增及缺乏土地的根本題目仍在，臨時集裝箱存放設施會成永久現(xiàn)象。物流業(yè)者已被業(yè)務激增及缺工的壓力搞得焦頭爛額，集裝箱無法及時離港，又讓題目更棘手。卸貨完畢的空箱無處可放，海運報價國際快遞，是全美港口面臨的另一道困難。

　　電商爆炸性成長下，倉儲與履行中心(fulfillment centers)成了最炙手可熱的地產類型。如今可供作堆放貨柜之用的空地，需求料將激增。治理薩瓦納港(Savannah)的喬治亞港務局透露，在喬治亞州、亞拉巴馬州、北卡羅萊納州租了六塊地，這些地方將化身為臨時集裝箱存放設施。薩瓦納港是全美成長最快的大型港口之一，但集裝箱蜂擁而至，已經(jīng)沒有足夠空間存放。

　　人口稠密的都會區(qū)寸土寸金，都會區(qū)港口四周的租金行情飆得最快，加州長灘(Long Beach)即是其中一例。全球最大商用不動產公司世邦魏理仕(CBRE)指出，今年第一季洛杉磯產業(yè)不動產空置率僅0.5%。

　　疫情炒熱電商消費需求，進而締造航運業(yè)繁榮，但在集裝箱塞港、堆場空間告罄下，物流業(yè)者開始在港口四周搶地設置倉儲設施，意外推高相關租金及房產價值，成了不動產市場的新藍海。物流公司和港口營運商爭相在集裝箱碼頭四周租賃空地，帶動租金及房產價值上漲，掀起沿岸戶外倉儲不動產投資熱。

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