國際航運企業(yè)市場占有率

國際航運市場的基本市場有哪些

國際航運市場主要有那么幾塊：1.船舶買賣市場；2.船舶租賃市場；3.海上運輸市場；4.航運保險市場，包括船舶保險和貨物保險市場；5.船舶建造和修理市場，這一塊和第一塊往往和重合；6.航運服務市場，比如經(jīng)紀公司，比如航運交易所。另外的像勞動市場之類的就不說了。國際航運市場的組成要素包括貨物、船舶、港口和航線。根據(jù)運輸貨物的形態(tài)不同，國際航運市場可以分為集裝箱運輸市場、干散貨運輸市場和油輪運輸市場。按照運輸組織方式的不同，國際航運可以分為定期船運輸和不定期船運輸。一般來說，集裝箱運輸采用班輪運輸?shù)姆绞�，干散貨和油輪運輸采用不定期船運輸?shù)姆绞健H航運與世界經(jīng)濟、貿(mào)易緊密聯(lián)系,國際航運是實現(xiàn)國際貿(mào)易與世界經(jīng)濟交流的一個重要環(huán)節(jié)。當今國際貿(mào)易的貨物有2/3以上是通過國際航運來完成的。航運市場在很大程度上具有市場周期性的特點，這種波動性極為獲取高利潤提供了可能性，同時也帶來了巨大的損失。當前全球經(jīng)濟增速放緩，加之船隊運能過剩，因此我國航運市場正處于困難時期。相對于港口和船企，航運企業(yè)對市場的波動更為敏感。業(yè)績的周期性表現(xiàn)更為明顯，容易出現(xiàn)大起大落的情況。

國際海運市場狀況

即海洋運輸，是使用船舶等水運工具經(jīng)海上航道運送貨物的一種運輸方式。它具有運量大、成本低等優(yōu)點，但運輸速度慢，且受自然條件影響。船期和運輸時間。全球海運市場有四大分類形式海洋運輸又稱“國際海洋運輸”，是提供海上客運或者貨運服務的行業(yè)，是國際物流中最主要的運輸方式。海運可以根據(jù)距離遠近、經(jīng)營方式、船舶類型和貨物類型分成四大類。其中較為常見的分類方式為貨物類型分類，干散貨運輸、集裝箱運輸和油品運輸是三大運輸板塊，報告后文將根據(jù)貨物類型展開分析。干散貨船主要運輸大宗干散貨，如鐵礦石、煤炭、糧食等，貨物是裝入船艙中進行運輸?shù)�。油輪主要是原油或成品油的運輸，裝卸過程是通過管道將原油或者成品油加壓裝進船內(nèi)的油罐里進行運輸?shù)�。集裝箱運輸是將貨物裝入統(tǒng)一尺寸的箱子里，再將箱子碼在甲板固定卡位，加固，防止海運途中的顛簸造成移動等。干散貨船、油船和集裝箱船為三大運力《2020全球海運發(fā)展評述報告》數(shù)據(jù)顯示，2020年初，全球船舶運力總計達206194.4萬載重噸;其中干散貨船運力最強，運力達到87933.0萬載重量，油船位列第二，達到60116.3萬載重噸;其次是集裝箱船運力為27485.6萬載重噸。而油船運力增速最高，同比增長5.79%;其次是干散貨船相較于2019年初運力增長3.89%。綜合來看，油船和干散貨船是海運的主要運輸船舶類型，且以較快增速不斷增長中。海上原油運輸受疫情原因重挫2015-2020年，全球海上原油運輸量先上升后下降。2018年運輸量為近幾年最高值。上升的主要原因是2018年原油供需兩端擔憂的重燃、且美國對伊朗制裁予以多國豁免、全球資本市場大跌拖累油價等，致使需求大幅上漲。2019年之后原油價格趨于平穩(wěn)，運輸量回歸常態(tài)。2020年以來受到原油供需受到疫情重挫，經(jīng)過初步估算，裝卸貨量均出現(xiàn)下滑態(tài)勢，分別為17.00億噸和20.20億噸。海上干散貨運量呈現(xiàn)波動增長趨勢2015-2020年，全球煤炭海運量先上升后下降，鐵礦石海運量波動上升。在全球大力推進新能源的背景下，煤炭海運量有所減少;鐵礦石需求依舊十分強勁。隨著經(jīng)濟自疫情帶來的破壞中復蘇，市場對煤炭和鐵礦石等原材料的需求將會激增，鐵礦石是干散貨運輸市場快速上漲的一大推動力。而隨著北半球冬季的來臨，煤炭進口量將會在未來一段時間內(nèi)激增。集裝箱船運力穩(wěn)步增長或眾望所歸Clarksons Research統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017-2020年全球集裝箱船運力逐年上升，2020年達到2364.20萬TEU，較2019年增長2.9%。這主要因為大型集裝箱船舶的規(guī)模效益，可以有效實現(xiàn)貨物從始發(fā)港到目的港的快速運輸。集裝箱船舶大型化對港口硬件設(shè)施的要求隨著船公司發(fā)展壯大大進程的繼續(xù)，主要表現(xiàn)在港口水深、基礎(chǔ)設(shè)施、作業(yè)效率等方面。

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