國際海運(yùn)費(fèi)走勢(海運(yùn)費(fèi)未來走勢)
“這段時間，海運(yùn)價(jià)格終于有所回落，我們正在加緊生產(chǎn)和出貨�！睆V東羅曼智能科技股份有限公司董事長嚴(yán)佑春向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。過去一年多的時間，海運(yùn)價(jià)格上漲和缺箱是令嚴(yán)佑春最為頭疼的事情，現(xiàn)在，隨著海運(yùn)價(jià)格的回落，庫存壓力終于可以釋放了。
與羅曼智能有類似經(jīng)歷的外貿(mào)企業(yè)不在少數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，從9月下旬至今，中國到美國的市場海運(yùn)價(jià)格大幅回落三至四成，同時歐洲、東南亞等國際航線價(jià)格也有所回落，甚至部分熱門航線價(jià)格一個月暴跌超50%。過去一年多令外貿(mào)企業(yè)苦不堪言的海運(yùn)漲價(jià)現(xiàn)象，在這一個月得以緩解。
不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，目前，全球海運(yùn)供需依然失衡，短期內(nèi)海運(yùn)價(jià)格或?qū)⒗^續(xù)維持在高位運(yùn)行，“一柜難求”現(xiàn)象雖然有所緩解，但外貿(mào)企業(yè)“出�！币廊幻媾R缺箱壓力。
中美航線價(jià)格回落超三成
自去年下半年以來，海運(yùn)價(jià)格持續(xù)居高不下，高昂的運(yùn)費(fèi)加上緊缺的集裝箱，令國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)備受沖擊。
9月下旬以來，海運(yùn)價(jià)格終于有所回落，亞洲至美國的海運(yùn)費(fèi)更是從3萬美元降至2萬美元，跌幅超過三成。
從國內(nèi)各大港口來看，近期，南沙港、鹽田港至美國西海岸海運(yùn)報(bào)價(jià)明顯下降，與9月上旬20586美元/ FEU(40英尺集裝箱)高點(diǎn)相比，下跌近5000美元，跌幅超20%，甚至有部分熱門航線報(bào)價(jià)的跌幅達(dá)51.4%。
羅曼智能的產(chǎn)品主要從鹽田港“出海”，“通過我們跟海外客戶的溝通，最近海外價(jià)格確實(shí)有所回落�！眹�(yán)佑春向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。
寧波舟山港出口運(yùn)價(jià)同樣應(yīng)聲而跌。從9月下旬開始，已經(jīng)連續(xù)4周下跌。據(jù)浙江省交通運(yùn)輸廳監(jiān)測，其中美線回落幅度最大，目前一個40英尺的大集裝箱到美國東海岸的航線運(yùn)價(jià)已從9月中旬的2.1萬美元回落到約1.4萬美元，下跌33%；美西航線的運(yùn)價(jià)從最高時的1.6萬美元下降到1萬美元，下跌34%。
除了美線，在寧波舟山港出口的21條主要航線中，多數(shù)航線運(yùn)價(jià)有所回落。歐洲航線的運(yùn)價(jià)目前為每個標(biāo)箱約7800美元，較9月高點(diǎn)下跌5%；新馬航線運(yùn)價(jià)為880美元/大箱，較9月下旬下跌14%。
海運(yùn)價(jià)格回落的原因有哪些？除了各大航運(yùn)公司加大運(yùn)力外，一家外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人分析，近期，多省市出臺限電措施，造成國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能下降，訂單交付周期變長，運(yùn)輸需求出現(xiàn)一定程度的下跌。
嚴(yán)佑春認(rèn)為，今年以來，原材料價(jià)格持續(xù)攀升，人民幣升值等因素也不同程度上抑制了出口需求。“很多行業(yè)出口旺季已經(jīng)過去，疊加最近制造業(yè)產(chǎn)能下降，多重因素造成了海運(yùn)價(jià)格的回落�！�
外貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)出貨加快節(jié)奏
今年，在疫情的影響下，羅曼智能的出口訂單依然保持了30%左右的增長。不過，令嚴(yán)佑春頭疼的是，7、8月份的出貨旺季，由于高昂的海運(yùn)價(jià)格和“一柜難求”現(xiàn)象的影響，羅曼智能一直面臨著巨大的出貨壓力。
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