在本周的熱浪過(guò)后-沙特阿拉伯航空

他說(shuō)：“目前，船只仍然可以航行，但載重量明顯下降。相比之前減少了近一半的貨物量，更有船舶只能裝30%的貨物。”

德國(guó)內(nèi)河航運(yùn)機(jī)構(gòu)WSA發(fā)言人Florian Krekel表示：“固然內(nèi)河航運(yùn)仍在繼續(xù)，但載貨量大幅減少。”他夸大，在科布倫茨四周的考布(Kaub)港口，情況尤其如此。

萊茵河是糧食、礦產(chǎn)、煤炭和取熱油等大宗商品的重要運(yùn)輸通道。2018年，德國(guó)企業(yè)面臨供給瓶頸和生產(chǎn)題目，此前一場(chǎng)干旱和熱浪導(dǎo)致萊茵河水位異常低。
德國(guó)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)BDI表示，擔(dān)心低水位可能導(dǎo)致河流運(yùn)力長(zhǎng)期下降，假如中中斷意味著船東無(wú)法盈利運(yùn)營(yíng)。報(bào)告稱：“盡管通過(guò)水路向產(chǎn)業(yè)供給還是安全的，但情況可能會(huì)升級(jí)......今年夏天，國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，萊茵河的一些水位首次低于2018年的極端天氣水平。”

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該協(xié)會(huì)呼吁德國(guó)政府提供財(cái)政支持，以使該國(guó)內(nèi)河航道船隊(duì)現(xiàn)代化，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，配備更能在淺水作業(yè)的新船只。
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng)

有大宗商品交易商表示，考布港的水位如此之低，以至于根據(jù)合同，假如船東以為自己的船只無(wú)法安全運(yùn)營(yíng)，他們可以取消發(fā)貨。另一家貿(mào)易商表示，內(nèi)河船只仍在航行，但考布港的空置率往往達(dá)到70%。水位過(guò)低意味著船舶運(yùn)營(yíng)商要收取運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)，增加了貨主的本錢(qián)。

航運(yùn)界網(wǎng)消息，德國(guó)航運(yùn)部分7月20日表示，在本周的熱浪過(guò)后，萊茵河水位再次下降，貨船的載重量大幅下降，德國(guó)杜伊斯堡和科隆以南的整條河的淺水阻礙了航運(yùn)。

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