被制裁禁止的來自俄羅斯的鋼鐵正被從其他國(guó)家進(jìn)口的鋼鐵所取代-美國(guó)FBA海派

液體散貨吞吐量
干散貨吞吐量
郵輪
滾裝運(yùn)輸吞吐量

安特衛(wèi)普-布魯日港首席執(zhí)行官Jacques Vandermairen表示，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，考慮到當(dāng)前的地緣政治和宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，整體吞吐量略微增長(zhǎng)無疑仍令人欣慰。盡管外部環(huán)境帶來重大挑戰(zhàn)，集裝箱吞吐量承壓并有所下降，國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，但整體吞吐量仍略有增長(zhǎng)證實(shí)了其合并后同一港口的地位得到進(jìn)一步鞏固。
件雜貨吞吐量
今年上半年，件雜貨吞吐量同比強(qiáng)勁增長(zhǎng)21.8%，創(chuàng)下自2011年以來的最高水平。其主要原因是鋼鐵進(jìn)口的增加，這是該領(lǐng)域最重要的貨物種別。被制裁禁止的來自俄羅斯的鋼鐵正被從其他國(guó)家進(jìn)口的鋼鐵所取代。其他如木材、膠合板和水果，吞吐量也在增長(zhǎng)。

今年上半年，澤布呂赫港掛靠了53艘郵輪，其中4月和5月各有15艘郵輪。目前均勻載客量約為65%，并且呈明顯上升趨勢(shì)。全球郵輪船隊(duì)預(yù)計(jì)將于2022年年中再次全面復(fù)航。

航運(yùn)界網(wǎng)消息，今年上半年，安特衛(wèi)普-布魯日港的總吞吐量達(dá)到1.472億噸，同比增長(zhǎng)1.4%。整體來看，煤炭、鋼鐵和液化自然氣吞吐量大幅增加，集裝箱吞吐量則持續(xù)承壓。

集裝箱吞吐量持續(xù)承壓

今年上半年，滾裝運(yùn)輸吞吐量同比增長(zhǎng)了9%。運(yùn)往英國(guó)和愛爾蘭的滾裝運(yùn)輸量明顯增長(zhǎng)，分別為380萬噸和60萬噸，與2021上半年相比分別增長(zhǎng)6.8%和47%。新車和二手車數(shù)目分別微幅增長(zhǎng)2.5%和1.7%，而卡車數(shù)目則下降了19%。

今年上半年，干散貨部分同比增長(zhǎng)了17.9%。化肥在2021年表現(xiàn)強(qiáng)勁后，受對(duì)俄羅斯的制裁的影響，今年上半年吞吐量同比下降了15.4%。砂、礦石和廢鋼的吞吐量在今年上半年也出現(xiàn)下降。2021年煤炭吞吐量?jī)H為93.3萬噸煤炭，由于自然氣價(jià)格大幅上漲和俄羅斯自然氣供給減少，今年上半年煤炭吞吐量已經(jīng)達(dá)到156萬噸。
今年上半年，汽油、石腦油和自然氣吞吐量明顯增長(zhǎng)，液體散裝貨吞吐量同比大幅增長(zhǎng)16.3%。盡管自2019年以來，柴油和燃油的吞吐量一直在穩(wěn)步下降，但今年上半年增長(zhǎng)了6.8%。其他石油衍生物和化學(xué)品的吞吐量也分別增長(zhǎng)了9.4%和9.8%。最重要的增長(zhǎng)是液化自然氣吞吐量同比增長(zhǎng)55.3%，達(dá)到840萬噸。由于除了液化自然氣接收站的轉(zhuǎn)運(yùn)功能外，歐洲國(guó)家現(xiàn)在還忙于補(bǔ)充自然氣庫存。

來源：航運(yùn)界網(wǎng)

與2021上半年的強(qiáng)勁增長(zhǎng)相比，今年上半年集裝箱吞吐量以噸計(jì)算下降了9.8%，以TEU計(jì)算下降了6.2%。隨著港口擁堵、船舶延誤和進(jìn)口貨物數(shù)目增長(zhǎng)，集裝箱航線繼續(xù)面臨運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)。此外，由于烏克蘭沖突，與俄羅斯相關(guān)的集裝箱吞吐量下降了39%。

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