差異化服務(wù)贏得消費(fèi)者所謂差異化服務(wù)是指針對(duì)客戶的不同需求-俄羅斯專線

　　以前，傳統(tǒng)航空公司銷售的機(jī)票屬于“一價(jià)全包”，除了基本的運(yùn)輸，票價(jià)中包含的其他服務(wù)并不是每位旅客都需要的，例如行李托運(yùn)、餐食和積分等等�，F(xiàn)在，有的航空公司將服務(wù)拆分成不同的個(gè)性化項(xiàng)目，分別定價(jià)，旅客購(gòu)買基礎(chǔ)客票后，再按需選擇購(gòu)買其它服務(wù)。從“一價(jià)全包”轉(zhuǎn)向按需付費(fèi)，背后是航空業(yè)運(yùn)營(yíng)思路的轉(zhuǎn)變。拆分出來的服務(wù)項(xiàng)目必須比之前做的更加精細(xì)。例如餐食，可以面對(duì)不同的旅客群體，采取差異化的服務(wù)策略，提供不同類型的產(chǎn)品。拿日本全日空的機(jī)上餐食來說，相比其他航空公司算是特色明顯，主打日料，追求“小而精”，就算經(jīng)濟(jì)艙便當(dāng)，擺盤都特別整潔：開胃菜、主餐、色拉、甜點(diǎn)外加小零食，一應(yīng)俱全。運(yùn)氣好的時(shí)候，空姐還會(huì)端上一杯特制的蔬菜湯。

　　這個(gè)說法顛覆了大部分人對(duì)亞朵的認(rèn)知，國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，但實(shí)在正代表著當(dāng)今很多著名公司背后貿(mào)易模式的本質(zhì)。比如說，特斯拉是電動(dòng)汽車公司，但它更是清潔能源公司；蘋果是高科技智能設(shè)備公司，同時(shí)也是數(shù)據(jù)服務(wù)生態(tài)公司；拼多多是電商公司，但它更像尋寶主題游戲公司，年齡是航空公司，同時(shí)也是航空界的拼多多……

　　但是，航空公司推出服務(wù)差異化的時(shí)間普遍較短，加上世紀(jì)疫情的影響，還沒有足夠時(shí)間往培育市場(chǎng)。目前來看，航空公司需要推動(dòng)的是長(zhǎng)期的“差異化服務(wù)產(chǎn)品”，而不僅僅是品牌推廣的“網(wǎng)紅行為”。固然疫情以來，國(guó)內(nèi)各大航空公司一直在嘗試，但似乎旅客的體驗(yàn)并不強(qiáng)烈，究其原因還是在于航空公司經(jīng)營(yíng)思路的轉(zhuǎn)變，并非能夠一蹴而就。

　　差異化服務(wù)贏得消費(fèi)者

　　航空公司和酒店同為服務(wù)行業(yè)，分屬產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，有很多值得互相學(xué)習(xí)和鑒戒的地方。亞朵的策略是減掉客戶不常用的項(xiàng)目，把客戶需要的服務(wù)做到極致。這個(gè)和目前航空公司大行其道的“差異化服務(wù)”有著異曲同工之處�？梢酝ㄟ^打造子品牌的方式，進(jìn)一步形成差異化的品牌策略，占領(lǐng)消費(fèi)者的心智。也可以通過品牌的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，調(diào)性相近的品牌相互引流，拓展各自的朋友圈，打造差異化品牌同盟，形成閉環(huán)，最大限度的挽留消費(fèi)者。

差異化服務(wù)贏得消費(fèi)者所謂差異化服務(wù)是指針對(duì)客戶的不同需求-俄羅斯專線

　　尋找航空業(yè)的亞朵

　　經(jīng)過多年經(jīng)營(yíng)，亞朵成為國(guó)內(nèi)中高端酒店第一自主品牌�，F(xiàn)今，亞朵指數(shù)已經(jīng)與盒馬指數(shù)、星巴克指數(shù)并列成為衡量城市時(shí)尚度的指標(biāo)之一。

差異化服務(wù)贏得消費(fèi)者所謂差異化服務(wù)是指針對(duì)客戶的不同需求-俄羅斯專線

　　新冠疫情幾乎改變了所有行業(yè)，航空旅游業(yè)首當(dāng)其沖。疫情倒逼著航空旅游業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，改變著人們的旅游習(xí)慣和方式。目前，似乎國(guó)內(nèi)還缺少像亞朵那樣理念的航空公司，“將服務(wù)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和個(gè)性化融合得恰到好處，用標(biāo)準(zhǔn)化的體系往滿足每一類旅客的個(gè)性化需要”。�？床痪玫膶�，國(guó)內(nèi)會(huì)出現(xiàn)這樣的航空公司，把自己定位成“第五空間

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差異化服務(wù)贏得消費(fèi)者 所謂差異化服務(wù)是指針對(duì)客戶的不同需求-俄羅斯專線

差異化服務(wù)贏得消費(fèi)者所謂差異化服務(wù)是指針對(duì)客戶的不同需求-俄羅斯專線