爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程獎-空運(yùn)流程
新海關(guān)鍵項(xiàng)目的玻璃幕墻安高度為45米，弧線總長約1417米，總面積為21529平方米，其中一側(cè)為連續(xù)曲線構(gòu)造，要求玻璃尺寸不一，對玻璃定制和安裝精度控制要求極高。項(xiàng)目采用BIM技術(shù)對幕墻建立1:1的三維模型，并結(jié)合土建及鋼構(gòu)BIM建模，獲取幕墻梁柱三維坐標(biāo)。根據(jù)建成的坐標(biāo)信息，采用全站儀精確放樣，安裝時使用全站儀進(jìn)行監(jiān)控，嚴(yán)格控制每個構(gòu)件的空間位置，提升幕墻梁柱安裝精度，給后續(xù)幕墻玻璃安裝留下充足作業(yè)面。
近日，中交四航局承建的海南自貿(mào)港�？谛潞ｊP(guān)鍵項(xiàng)目(以下簡稱新海關(guān)鍵項(xiàng)目）主體結(jié)構(gòu)完成。從空中俯瞰，已具雛形的新海關(guān)鍵主體建筑伸開兩翼，如同一只巨大的“鯤鵬”欲展翅高飛。新海關(guān)鍵項(xiàng)目于2020年10月1日開工建設(shè)，當(dāng)前新海關(guān)鍵項(xiàng)目主體建設(shè)已全部完成，正進(jìn)行玻璃幕墻安裝以及金屬屋面展設(shè)等，預(yù)計(jì)2022年底竣工，項(xiàng)目建成后將成為全國規(guī)模最大港口客滾綜合關(guān)鍵.
綠色環(huán)保，打造平安聰明工地
BIM立體建模，科學(xué)指導(dǎo)4萬鋼構(gòu)件和百萬米管線安裝
由于鋼屋架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、構(gòu)件種類繁多，多是曲面外形，對拼裝精度要求高。“為實(shí)現(xiàn)安全高效安裝，項(xiàng)目部一方面調(diào)整主體結(jié)構(gòu)施工順序，一方面將原來4個大的屋面分區(qū)細(xì)化為15個小分區(qū)，有效解決因屋面高差造成的胎架搭設(shè)困難的題目。”中交四航局新海關(guān)鍵項(xiàng)目指揮長楊文杰先容。通過這一舉措，成功降低了胎架高度，既進(jìn)步了施工效率，又進(jìn)步了安全系數(shù)。其次，每一次的網(wǎng)桁架提升前，都要用專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)分析軟件進(jìn)行3D建模驗(yàn)算，模擬全過程施工以確保無結(jié)構(gòu)安全題目，網(wǎng)桁架在首次提升至胎架100毫米以上時，必須經(jīng)過24小時的懸停，確定安全無誤后才能繼續(xù)后續(xù)的提升安裝。
為保持新海關(guān)鍵投進(jìn)使用后室內(nèi)溫度適宜和兼顧節(jié)能環(huán)保要求，項(xiàng)目還使用了節(jié)能環(huán)保型的“水冷”制冷中心空調(diào)，并在關(guān)鍵室內(nèi)墻地面及頂面布點(diǎn)風(fēng)機(jī)風(fēng)槽，使室內(nèi)環(huán)境舒適。
精準(zhǔn)吊裝，海運(yùn)報(bào)價國際快遞，讓6個足球場大的鋼屋架“行穩(wěn)走準(zhǔn)”
為進(jìn)一步進(jìn)步項(xiàng)目班組職員的安全意識，筑牢安全生產(chǎn)防線，中交四航局新海關(guān)鍵項(xiàng)目部還創(chuàng)造性提出了“12345”班組安全治理思路，全面詳盡總結(jié)概括了項(xiàng)目安全治理的各個方面，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)隊(duì)員安全治理扁平化，有效助力項(xiàng)目買通“安全生產(chǎn)最后一公里”。當(dāng)前通過信息化安全管控措施，項(xiàng)目已經(jīng)連續(xù)安全生產(chǎn)600多天，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)“三零”目標(biāo)，項(xiàng)目部也先后獲得�？谑�、海南省的“安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”等榮譽(yù)稱號。
新海關(guān)鍵項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架采用“正交斜放空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)+桁架結(jié)構(gòu)”，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)采用焊接球節(jié)點(diǎn)，桁架結(jié)構(gòu)采用圓管相貫節(jié)點(diǎn)。“項(xiàng)目總投影面積約4.4萬平方米，相當(dāng)于6個足球場，整個網(wǎng)桁架由近4萬個復(fù)雜的桿、球構(gòu)件組成。在關(guān)鍵屋面網(wǎng)桁架提升過程中，單片網(wǎng)桁架最大面積8000平方米，提升網(wǎng)桁架最大重量達(dá)650噸，相當(dāng)于400多輛小汽車重量，提升最高點(diǎn)達(dá)42.7米。”中交四航局新海關(guān)鍵項(xiàng)目副總工程師王志華向記者先容，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用“原地低空散拼+分區(qū)整體提升”的方法，把整個網(wǎng)桁架分成15個片區(qū)，這樣不僅減少高空作業(yè)風(fēng)險，而且有效進(jìn)步施工效率，確保工程質(zhì)量。同時，為進(jìn)步每個球節(jié)點(diǎn)的定位精度，項(xiàng)目部結(jié)合BIM模型及坐標(biāo)系統(tǒng)，利用軟件模擬屋架低空散拼狀態(tài)，天生胎架平面坐標(biāo)及高度參數(shù)，現(xiàn)場根據(jù)以上參數(shù)精準(zhǔn)定位胎架，讓每個球節(jié)點(diǎn)的空間位置滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。
中交四航局還將BIM技術(shù)應(yīng)用于項(xiàng)目施工生產(chǎn)全過程治理。從項(xiàng)目的前期預(yù)備、深化設(shè)計(jì)開始，通過BIM技術(shù)把施工全過程信息錄進(jìn)BIM治理平臺，以追溯到每一處構(gòu)件的歷史信息，便于后續(xù)發(fā)現(xiàn)題目及時整改。質(zhì)檢員也可以借此平臺實(shí)時上傳發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量隱患，以利現(xiàn)場及時整改。中交四航局新海關(guān)鍵項(xiàng)目結(jié)合工程實(shí)際，已申報(bào)三項(xiàng)BIM技術(shù)實(shí)用新型專利，技術(shù)成果獲得了海南省BIM技術(shù)大賽一等獎。
新海關(guān)鍵項(xiàng)目作為海南自貿(mào)港的“門戶港、形象港”，是中交團(tuán)體大體量客運(yùn)關(guān)鍵項(xiàng)目的代表性工程，項(xiàng)目具有綜合性、交叉性、技術(shù)性強(qiáng)，協(xié)調(diào)難度大等特點(diǎn)。項(xiàng)目伊始就明確提出“標(biāo)桿項(xiàng)目，品質(zhì)工程”建設(shè)目標(biāo)，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程獎，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)遵照“策劃先行、樣板引路”的工作思路，將創(chuàng)優(yōu)工作貫串項(xiàng)目建設(shè)全過程。
新海關(guān)鍵項(xiàng)目工程體量龐大，綜合性強(qiáng)，所涉專業(yè)面繁多，僅項(xiàng)目鋼屋架就有復(fù)雜的桿、球構(gòu)件4萬余件，每一根桿件的高度、傾斜度與焊接球的相對位置都不一樣，而且還是高空作業(yè)。中交四航局新海關(guān)鍵項(xiàng)目部BIM技術(shù)組長陳叫鐘帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用BIM技術(shù)對網(wǎng)桁架進(jìn)行全面建模，提取出各球節(jié)點(diǎn)精準(zhǔn)坐標(biāo)，以指導(dǎo)現(xiàn)場拼裝，確保滿足施工精度要求。
新海關(guān)鍵項(xiàng)目管線密集，各類空調(diào)管、風(fēng)管、水管、橋架等總長度達(dá)到15萬米，電纜總長120萬米可繞海南島一圈。各種管線之間重疊交錯，施工難度極大。“通過BIM立體建模的形式，調(diào)整了全項(xiàng)目管線安裝細(xì)節(jié)，并在保證管道功能達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，壓縮管線高度和布設(shè)排列順序，讓100多萬米管線整潔列隊(duì)，進(jìn)步了關(guān)鍵美觀度。”中交四航局新海關(guān)鍵項(xiàng)目副經(jīng)理鄭晉輝說，若沒有提前采用BIM技術(shù)進(jìn)行管道優(yōu)化排布、虛擬建造預(yù)演，很多題目只有等到設(shè)備進(jìn)場時才現(xiàn)場解決，國際貨運(yùn)空運(yùn)價格，將嚴(yán)重延誤進(jìn)度。
新海關(guān)鍵項(xiàng)目地下室面積有6800平方米，需要安裝制冷機(jī)組、發(fā)電機(jī)組、電柜、水泵等大型設(shè)備幾十組。為了保障關(guān)鍵安全用電，中交四航局項(xiàng)目部采用了“變電+發(fā)電”兩種模式供電，日常由兩路10千伏市電通過高低壓配電設(shè)備供電，此外還安裝了一套1800千瓦應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，以應(yīng)對停電等突發(fā)狀況確保用電正常。”項(xiàng)目副經(jīng)理鄭晉輝先容。為應(yīng)對海島臺風(fēng)天氣，地下室配備了全自動排水系統(tǒng)，保障地下室機(jī)電設(shè)備安全。
海南島位于我國東南沿海地震帶，為有效進(jìn)步新海關(guān)鍵項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)的抗震等級，主體立柱采用了勁性型鋼立柱+現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。面對勁性型鋼立柱的梁柱節(jié)點(diǎn)復(fù)雜，型鋼安裝及柱筋預(yù)埋綁扎精度要求高的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部在開工前就對較為復(fù)雜的梁柱節(jié)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，利用BIM技術(shù)對每個復(fù)雜的節(jié)點(diǎn)構(gòu)造進(jìn)行了三維模擬深化，把每根鋼筋、每個構(gòu)件的尺寸位置公道排布，施工過程嚴(yán)格按布置要求進(jìn)行驗(yàn)收，有效保證了結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。
建設(shè)團(tuán)隊(duì)還“走出往”參加培訓(xùn)和技術(shù)交流，學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝；邀請資深專家到現(xiàn)場進(jìn)行專題培訓(xùn)和創(chuàng)優(yōu)指導(dǎo)，從工程前期預(yù)備、過程治理、現(xiàn)場監(jiān)查、技術(shù)指導(dǎo)等方面著力建設(shè)全過程質(zhì)量咨詢體系；堅(jiān)持執(zhí)行“樣板引路、首件驗(yàn)收制度”，完成了樁基施工、地下室防水卷材施工、墻體砌筑、條板安裝、屋面網(wǎng)架拼裝、提升及玻璃幕墻等樣板工程，有效保證了工程質(zhì)量，為爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程獎打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
爭創(chuàng)國優(yōu)，打造世界領(lǐng)先的客滾專用綜合關(guān)鍵
據(jù)了解，新海關(guān)鍵項(xiàng)目建設(shè)包含綜合交通關(guān)鍵、停車樓、附屬建筑、地下建筑、高架橋及匝道工程等。高峰時期，項(xiàng)目土建、鋼屋面吊裝、機(jī)電安裝、熱通工程等多個內(nèi)收留同步施工，交叉作業(yè)面多，高空吊裝作業(yè)范圍廣。結(jié)合工程實(shí)際，項(xiàng)目設(shè)計(jì)安裝了8臺塔吊，交錯覆蓋了整個施工區(qū)域。但是8臺塔吊同時作業(yè)，相鄰的兩臺塔吊吊臂的作業(yè)半徑存在交叉。“為了避免發(fā)生塔吊碰撞，我們專門為塔群增設(shè)了群塔防碰撞功能。”項(xiàng)目安全總監(jiān)何寧向媒體透露。群塔防碰撞功能的運(yùn)用，有效降低了群塔同區(qū)域作業(yè)的風(fēng)險，保證了塔群各行其道。同時為了消除高位塔吊的鋼絲繩與低位塔吊吊臂間存在的碰撞風(fēng)險，項(xiàng)目部又依托BIM技術(shù)精準(zhǔn)的算法定位，在塔吊吊臂上安裝了定位系統(tǒng)傳感器，實(shí)現(xiàn)兩臺塔吊間互相感應(yīng)，隨時發(fā)出警報(bào)。
為打造海南自貿(mào)港的“門戶港、形象港”，中交四航局建設(shè)者以爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程獎為目標(biāo)，積極展開技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化施工工藝，大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、信息化、聰明化的“新基建”，攻克了一個又一個難關(guān)，創(chuàng)造了一個又一個奇跡，在關(guān)鍵工程建設(shè)中一展新時代大國工匠“基建狂魔”風(fēng)采，為海南自貿(mào)港的建設(shè)和騰飛書寫了濃墨重彩的一筆。
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