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與2019年的水平相比-物資航運(yùn)

  2022年CMO還猜測(cè)到,亞洲市場(chǎng)將在未來(lái)20年內(nèi)繼續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng),約占全球新飛機(jī)長(zhǎng)期需求的40%。歐洲和北美各占需求的約20%,15%的交付量用于其他地區(qū)。

  民航資源網(wǎng)2022年7月18日消息:隨著國(guó)際航空旅行需求在很多國(guó)內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇后出現(xiàn)反彈,波音于7月16日發(fā)布了其2022年貿(mào)易市場(chǎng)展看(CMO),猜測(cè)到2041年全球航空業(yè)將有41170架新飛機(jī)的需求。

  單通道飛機(jī)將占所有新交付飛機(jī)的75%,與往年的CMO相比沒(méi)有變化,總共有近31000架飛機(jī)。到2041年,新的寬體飛機(jī)將占交付量的約18%,有7200多架飛機(jī)。

  南亞的機(jī)隊(duì)繼續(xù)引領(lǐng)全球增長(zhǎng),年增長(zhǎng)率為6.2%。印度的機(jī)隊(duì)將從2019年的700架飛機(jī)增加到2041年的2600多架飛機(jī)。東南亞預(yù)計(jì)將會(huì)是增長(zhǎng)第二快的地區(qū),其貿(mào)易機(jī)隊(duì)將增加近兩倍,達(dá)到4500架飛機(jī)。

  由于種種原因,今年的CMO不包括對(duì)俄羅斯的飛機(jī)交付猜測(cè),這使得全球未來(lái)20年的需求相比往年的CMO減少了約1500架飛機(jī)。客運(yùn)量猜測(cè)增長(zhǎng)率從4%略微降至3.8%,機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)猜測(cè)從3.1%降至2.8%,未來(lái)10年的需求猜測(cè)略微進(jìn)步到19575架飛機(jī)的交付量,寬體飛機(jī)交付量的猜測(cè)從7670架降至7230架。

  波音的貿(mào)易營(yíng)銷副總裁Darren Hulst說(shuō):“總的來(lái)說(shuō),我們?nèi)匀灰詾榈?023年底、2024年初行業(yè)將全面恢復(fù)或至少恢復(fù)到疫情前的交通水平!

  CMO猜測(cè),與2019年的水平相比,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),到2041年全球機(jī)隊(duì)將增加80%,新飛機(jī)交付的市場(chǎng)價(jià)值為7.2萬(wàn)億美元。大約一半的新交付客機(jī)將取代現(xiàn)有的機(jī)型,進(jìn)步全球機(jī)隊(duì)的燃油效率和可持續(xù)發(fā)展性。

  CMO還猜測(cè),貨運(yùn)航司將有2800架的貨機(jī)需求,海運(yùn)費(fèi),包括940架新的寬體機(jī)型,以及改裝的窄體和寬體貨機(jī)。

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