丹麥馬士基二季度物流市場客戶與業(yè)務雙增
日期：2022-08-09
來源： 王宏峰 譯自CEP-Research
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馬士基近日公布了創(chuàng)紀錄的二季度業(yè)績，這得益于航運利潤的飆升以及物流業(yè)務的強勁增長，以及在一系列收購之后獲得了更多新客戶和業(yè)務。其向物流市場邁進的步伐逐步加快。
過去一年，馬士基在貨運、物流和快遞業(yè)務方面投入巨資。公司表示，其業(yè)績得益于持續(xù)的特殊市場條件和以綜合物流為重點的戰(zhàn)略轉型。二季度收入飆升52%，至216.5美元，營業(yè)利潤（EBIT）從2021年第二季度的40億美元增長1倍多，至90億美元，凈利潤總計86億美元。
展望未來，馬士基預計今年下半年將繼續(xù)強勁增長。該公司已上調(diào)全年數(shù)據(jù)，包括約310億美元的基本息稅前利潤，并將其股票回購計劃從2022年擴至2025年每年約30億美元。
馬士基致力于成為全球綜合性物流服務商。該公司首席執(zhí)行官表示，公司二季度取得了異常強勁的業(yè)績，連續(xù)第15個季度實現(xiàn)盈利的同比增長。“成績主要得益于較高的海運合同費率、物流的快速盈利增長以及碼頭的持續(xù)穩(wěn)健表現(xiàn)。隨著運輸延遲的持續(xù)打擊消費者信心，尤其是在歐洲，海運的交易量預計走軟。然而在物流方面，來自海運客戶的加持促使公司實現(xiàn)有機收入增長36%，連續(xù)第六個季度實現(xiàn)超過30%的有機增長。”
就二季度市場總體情況而言，由于全球供應鏈對物流服務的需求繼續(xù)放緩，當季運費雖略有下降，但由于供應鏈不暢加劇，運費仍處于歷史高位。
與2021年第二季度相比，全球集裝箱量下降了2.3%，而四五月全球航空貨運量（CTK）下降了9.4%。
在馬士基高利潤的核心海運業(yè)務中，收入從去年同期的110億美元增至今年二季度的174億美元，原因是運費上漲超過了貨運量下降（-7.4%）幅度。盡管成本增加，息稅前利潤從36億美元增至85億美元。
與此同時，馬士基的物流業(yè)務節(jié)節(jié)高。二季度公司為客戶提供了集成式“端到端”物流解決方案保持業(yè)務強勁勢頭。二季度，該公司還完成了對美國物流公司Pilot Freight Services和德國航空貨運代理Senator International的收購，并通過推出Maersk Air Cargo進一步加強其航空貨運業(yè)務。因此，物流與服務收入增長 61%至35億美元，息稅前利潤增長至2.34億美元，這主要是由于新客戶的銷量增加和現(xiàn)有客戶的支出增加。根據(jù)二季度報告，馬士基合并新收購的B2C Europe、Visible SCM（更名為 Maersk E-Commerce Logistics）、Pilot和Senator等，為季度收入貢獻了5.44億美元。
馬士基最大的物流部門現(xiàn)在包括Pilot和Senator，收入增長了50%，達到20.5億美元，這得益于更高的費率和更多的運輸業(yè)務。在戰(zhàn)略發(fā)展方面，Pilot和 Senator的整合正在推進中，而Maersk Air Cargo在與Star Air整合后，將從今年下半年到2024年開始運營。
馬士基包括電子商務物流業(yè)務Visible SCM和B2C Europe在內(nèi)的倉儲履單業(yè)務，主要受到合同物流業(yè)務量增加的拉動，二季度收入從4.8億美元增加至8.82億美元。全球倉儲足跡持續(xù)擴大，二季度新開5個新倉庫，增加了226個倉庫。
同時，B2C Europe的物流產(chǎn)品和服務已進一步融入電子商務組合，現(xiàn)已更名為馬士基品牌。
