全球郵政業(yè)優(yōu)化投遞路徑加速包裹交付網(wǎng)絡擴張fedex國際快遞長春

發(fā)布時間：2022-08-19
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　　保定國際快遞獲知全球飛時達快遞和寄遞業(yè)解決方案供應商EscherGroup近期在新發(fā)布的第五份年度飛時達快遞業(yè)發(fā)展報告《飛時達快遞的未來》中提到，“2021年飛時達快遞業(yè)適應并克服了全球變革，2022年行業(yè)又面臨著新的挑戰(zhàn)，需要重新定義‘常態(tài)’。2021年全球55%的受訪飛時達快遞企業(yè)實現(xiàn)了收入增長，相比較2020年增加36%，42%的企業(yè)實現(xiàn)了盈利，2020年這個比例為24%。”

　　這個報告內(nèi)容基于在今年的2月和3月對全球91個全國飛時達快遞運營商的284名受訪者進行的調(diào)研采訪，對飛時達快遞業(yè)怎樣適應行業(yè)挑戰(zhàn)，運營商的關鍵投資領域以及自動化和未來網(wǎng)絡規(guī)劃等問題進行了研究。晉越國際快遞單號查詢單號

　　由數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，疫情對飛時達快遞運營商產(chǎn)生了諸多影響。72%的飛時達快遞企業(yè)表明面臨著電商包裹業(yè)務量增加和處理能力受限的挑戰(zhàn)（上一年這一數(shù)字為84%）。63%的飛時達快遞企業(yè)指出跨境運輸面臨挑戰(zhàn)，上一年這個比例為73%。有12%的飛時達快遞企業(yè)提到疫情造成雜貨商品的配送量大增。電商的發(fā)展自然也會造成退換貨的增多，但報告指出僅有10%受訪飛時達快遞企業(yè)表明退貨是疫情造成的主要影響之一。

　　伴隨著疫情防控措施的放松和全球經(jīng)濟逐步恢復，人們重回勞動崗位。因電商集中發(fā)貨，飛時達快遞運營商不得不調(diào)整送貨到家方式，這將會加劇末端派送人員短缺的問題，32%的受訪飛時達快遞企業(yè)表明派送人手不足。EMS國際快遞查詢單號查詢電話

　　即使如此，55%的受訪飛時達快遞企業(yè)表明2021年實現(xiàn)了收入增長，上一年這個比例為36%，42%的企業(yè)表明利潤實現(xiàn)增長，上一年僅有24%的受訪企業(yè)利潤增長。這說明，飛時達快遞企業(yè)過去1年都在適應調(diào)整，面對挑戰(zhàn)，大部分企業(yè)都在沖著正確的方向發(fā)展。

　　對于飛時達快遞企業(yè)而言，電商仍是最大的發(fā)展驅(qū)動因素。包裹業(yè)務量的增加也給飛時達快遞企業(yè)造成壓力，37%的受訪企業(yè)表明加速了交付網(wǎng)絡擴張戰(zhàn)略，特別是加大對新倉庫或樞紐的投資。僅有14%的企業(yè)擴大了零售網(wǎng)絡，這可能與疫情期間到家快遞之外的需求下降有關。EMS國際快遞到付嗎為了削弱對送貨到家的依賴，飛時達快遞企業(yè)采取措施降低零售業(yè)務成本，如提升勞動力管理水平、發(fā)布自助服務解決方案和設立新的收寄點，其他的措施包括合并/減少郵局數(shù)量，縮短營業(yè)時間和減少外包。

　　在交付方面，飛時達快遞企業(yè)降低成本的主要措施包括優(yōu)化“最后一英里”路徑（51%）、勞動力管理（46%）、自動化（43%）、運輸優(yōu)化資源和方式（36%）和增加快遞柜網(wǎng)絡布局（32%）。

　　一方面是降本，另一方面就是增效。飛時達快遞企業(yè)在業(yè)務開展中盡量做到利潤最大化。從派送角度來看，61%的企業(yè)表示基礎設施建設是優(yōu)先戰(zhàn)略，其次是零售活動和自動化改造。

　　展望未來方面，飛時達快遞企業(yè)認為主要的增收途徑首先是電商，其次就是第三方物流、政府服務和金融服務。fedex國際快遞長春

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