QQ在線咨詢

Akbar Al Baker呼吁對(duì)替代燃料加大投資-試劑空運(yùn)

  過往一年,機(jī)票價(jià)格上漲25%,這是自1989年以來的最大年度漲幅。根據(jù)美國勞工統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù),國際物流,空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,僅4月份,機(jī)票價(jià)格就飆升了18.6%。

  2022年,美國煉油產(chǎn)能下降了5.4%,是近八年來最低水平。William Walsh表示,即使消費(fèi)者支付了更高的票價(jià),航空公司并不一定會(huì)因此獲利。

  Akbar Al Baker呼吁對(duì)替換燃料加大投資,而不是傳統(tǒng)煉油廠?ㄋ柡娇铡邦A(yù)備投資于可持續(xù)航空燃料”,“可持續(xù)航空燃料是該行業(yè)在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)的最佳選擇”。

  民航資源網(wǎng)2022年9月22日消息:據(jù)美國媒體CNBC報(bào)道,國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)總干事William Walsh表示,由于燃料本錢的逐漸上漲和航空公司的財(cái)務(wù)狀況,未來機(jī)票可能會(huì)變得更加昂貴。新冠疫情期間,全球煉油產(chǎn)能下降以及燃料需求的不中斷增加,導(dǎo)致航空燃料價(jià)格上漲,這也是航空業(yè)十分“擔(dān)憂”的題目。

  卡塔爾航空首席執(zhí)行官Akbar Al Baker以為,導(dǎo)致票價(jià)飆升的另一個(gè)因素可能是俄烏爭(zhēng)端,這一爭(zhēng)端助長了通貨膨脹,給供給鏈帶來更大壓力。

上一篇  2023年歐洲能源支出將激增2萬億歐元-加拿大多倫多海運(yùn)
下一篇  在時(shí)間緊、任務(wù)重、且沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下-法蘭克福FRA空運(yùn)

更多  >>