圖源：網(wǎng)絡 油輪運輸市場的持續(xù)上行，進步了二手船市場中油輪的身價。9月初，SSY預計1艘15年船齡VLCC的價值略高于4000萬美元，這是自201" /> 圖源：網(wǎng)絡 油輪運輸市場的持續(xù)上行，進步了二手船市場中油輪的身價。9月初，SSY預計1艘15年船齡VLCC的價值略高于4000萬美元，這是自201"/>
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鑒于盈利環(huán)境疲軟、船隊老化、鋼鐵價格高企以及從2023年起國際海事組織（IMO）實施的脫碳法規(guī)-空運流程

市場向好價格飆漲 二手VLCC接著運營接著賺

2022年09月20日 10時 航運界網(wǎng)


圖源：網(wǎng)絡   油輪運輸市場的持續(xù)上行，進步了二手船市場中油輪的身價。9月初，SSY預計1艘15年船齡VLCC的價值略高于4000萬美元，這是自2011年3月以來的最高價格。然而，船舶拆解價格卻在今年8月跌至12個月以來的最低點，跨境鐵路國際物流，部分船東為了租金持續(xù)上漲的可能性推遲了船舶拆解計劃，VesselsValue估計1艘15年船齡的VLCC的報廢價格為2500萬美元。   值得留意的是，中國事二手船舶市場中的重要參與者。今年前8個月，中國共計完成21筆VLCC交易，約占VLCC銷售總額的37%。交易船舶中，只有2艘船舶的船齡在10年至14年之間，其余均超過15年。據(jù)悉，鐵路運輸上海空運，從中東到中國的非生態(tài)型船舶的均勻日租金在今年8月中旬首次達到3.7萬美元，而前6個月的均勻船舶日租金為-1.15萬美元。   SSY數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月里，僅有2艘VLCC進行報廢。老舊油輪的本錢與報廢價格在今年5月開始出現(xiàn)差異，這是自2020年上半年以來首次出現(xiàn)的情形。鑒于盈利環(huán)境疲軟、船隊老化、鋼鐵價格高企以及從2023年起國際海事組織（IMO）實施的脫碳法規(guī)，SSY預計今年VLCC的拆解量將有所增加，但老舊船舶似乎仍可以用于伊朗或委內(nèi)瑞拉地區(qū)的石油運輸。   在SSY看來，船隊老化和報廢預期的增加預示著，未來船隊增長有限，中期油輪收益良好。在今年剩余的時間和2023年里，待交付VLCC達38艘，2024年暫無交付船舶。   SSY在報告中解釋稱，今年迄今為止，船舶資產(chǎn)價值的提升最初是由鋼鐵價格上漲推動的，但從6月底開始，船舶供給及VLCC租金上漲為積極的遠期市場基本面注進了動力。考慮到2022年VLCC拆解量較低的情況，預計報廢“高峰期”將延后幾年。
來源：航運界網(wǎng)

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鑒于盈利環(huán)境疲軟、船隊老化、鋼鐵價格高企以及從2023年起國際海事組織（IMO）實施的脫碳法規(guī)-空運流程

鑒于盈利環(huán)境疲軟、船隊老化、鋼鐵價格高企以及從2023年起國際海事組織（IMO）實施的脫碳法規(guī)-空運流程

航運界網(wǎng)消息，英國航運經(jīng)紀公司Simpson Spence Young（SSY）在其最新報告中指出，二手VLCC的拆解和繼續(xù)交易價格兩年來首次呈現(xiàn)較大差價。二手買家對老舊VLCC的愛好導致船舶資產(chǎn)價值大幅上漲，船舶拆解活動將有所放緩。

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