2022年9月16日,由中國船廠自主研發(fā)設(shè)計(jì)和建造的國內(nèi)首艘C型罐式專用LNG加注船“新奧普陀號(hào)”,在大連船舶重工團(tuán)體有限公司海工場地順利交付。
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并授予LNG Bunkering Ship 附加標(biāo)志的船舶-電子煙出口物流


2022年9月16日,由中國船廠自主研發(fā)設(shè)計(jì)和建造的國內(nèi)首艘C型罐式專用LNG加注船“新奧普陀號(hào)”,在大連船舶重工團(tuán)體有限公司海工場地順利交付。

大船團(tuán)體LNG加注船“新奧普陀號(hào)”順利交付

2022年09月20日 10時(shí) 大船團(tuán)體


“新奧普陀”號(hào)船未來將主要依托于新奧船山LNG接收及加注站碼頭從事LNG燃料加注業(yè)務(wù)。新奧船山LNG接收及加注站作為我國第一個(gè)獲批并取得國家及地區(qū)加注許可,可為國際航運(yùn)船舶加注LNG燃料的項(xiàng)目,也是中國首個(gè)民營企業(yè)投資建設(shè)的LNG接收及加注站項(xiàng)目。新奧船山LNG接收及加注站項(xiàng)目的碼頭泊位、加注設(shè)施配套齊全,跨境鐵路國際物流,在國際航運(yùn)市場具有較大影響力,是國際LNG船舶進(jìn)進(jìn)中國乃至亞洲的加注首選。

來源:大船團(tuán)體

并授予LNG Bunkering Ship 附加標(biāo)志的船舶-電子煙出口物流

該船總長約119.3米,型寬19.8米,型深11米,設(shè)計(jì)吃水5.9米,結(jié)構(gòu)吃水6.5米,配備一臺(tái)雙燃料主機(jī)、兩臺(tái)雙燃料發(fā)電機(jī)和軸帶發(fā)電機(jī),為無窮航區(qū)的半壓全冷式LNG加注船。該船布置有兩個(gè)獨(dú)立式“C”型液貨罐,最低設(shè)計(jì)溫度-164℃,設(shè)計(jì)蒸汽壓力為3.75bar,還設(shè)置有2個(gè)甲板罐,最低設(shè)計(jì)溫度-196℃,設(shè)計(jì)蒸汽壓力為9.0bar,總加注能力約達(dá)8500立方米。該船安裝了襟翼舵和可調(diào)螺距螺旋槳,艏部布置有可伸縮式側(cè)向/360度全方位推進(jìn)器,艉部設(shè)有尾側(cè)推,船舶操縱性極佳,可在蒲式7級(jí)風(fēng)及以下海況實(shí)現(xiàn)海上船對(duì)船安全系泊。該船同時(shí)還配備深冷裝置、GCU和LNG加注系統(tǒng),具有強(qiáng)大的液貨處理功能和加注能力。
該船將以寧波船山港為注冊(cè)母港,承擔(dān)“海上移動(dòng)加氣站”的角色,依托新奧船山LNG加注站及存儲(chǔ)設(shè)施,針對(duì)國際、國內(nèi)大型遠(yuǎn)洋商船及國內(nèi)沿海船舶開展船對(duì)船的液化自然氣海上加注服務(wù)作業(yè),幫助航運(yùn)公司滿足中國交通部及國際海事組織實(shí)施的船舶海上污染物排放限制規(guī)定。該項(xiàng)目未來將與船山母港實(shí)現(xiàn)加注互補(bǔ),在提升加注和分撥能力的同時(shí),也增加了市場的輻射范圍,可更好地服務(wù)于國際、國內(nèi)LNG燃料加注市場。
 

8500立方米LNG加注船“新奧普陀”號(hào)由大連船舶重工團(tuán)體有限公司總包承建,由新奧能源控股有限公司投資建造,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),西南海運(yùn)持股治理運(yùn)營,進(jìn)CCS單一船級(jí),交付后將成為國內(nèi)建造的首艘滿足CCS《液化自然氣燃料加注船舶規(guī)范》,并授予LNG Bunkering Ship 附加標(biāo)志的船舶。該船的順利交付標(biāo)志著CCS與產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同推進(jìn)LNG作為船舶燃料的實(shí)船應(yīng)用取得了階段性成果,在自主設(shè)計(jì)和建造LNG加注船方面取得了又一項(xiàng)重要突破。




該船作為CCS首艘建造進(jìn)級(jí)的LNG加注船,整個(gè)審圖和建造過程歷時(shí)3年多,面對(duì)新船型、新技術(shù),CCS內(nèi)部通力協(xié)作,協(xié)力攻關(guān),構(gòu)建了覆蓋規(guī)范、審圖、建造等全專業(yè)、全業(yè)務(wù)鏈的一體化檢驗(yàn)服務(wù)模式,極大提升了工作效率和服務(wù)質(zhì)量。

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