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RINA驗(yàn)證了系統(tǒng)的安全性和合規(guī)性-COSCO海派

　　據(jù)稱，科德寶將“高效的燃料重整技術(shù)與長壽命的PEM燃料電池結(jié)合在一個(gè)模塊化、可擴(kuò)展的系統(tǒng)單元中”。該裝置利用甲醇蒸汽重整技術(shù)天生氫氣，氫氣再與燃料電池中的氧氣反應(yīng)，產(chǎn)生船舶推進(jìn)和電氣系統(tǒng)所需的電能。

　　科德寶表示，“憑借在燃料電池系統(tǒng)和甲醇重整氫氣方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，我們正在為海運(yùn)業(yè)提供創(chuàng)新的能源和動(dòng)力解決方案。獲得型式認(rèn)證是甲醇動(dòng)力燃料電池系統(tǒng)的一個(gè)重要里程碑，為燃料電池系統(tǒng)在郵輪和國際遠(yuǎn)洋船舶中以兆瓦級(jí)規(guī)模應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)�！�

　　近日，德國科德寶電子動(dòng)力系統(tǒng)公司(Freudenberg e-Power SystEMS )開發(fā)的船用甲醇燃料電池系統(tǒng)獲自得大利船級(jí)社(RINA)的型式認(rèn)可證書。

　　電池動(dòng)力對(duì)于航運(yùn)業(yè)脫碳是一個(gè)可能的選項(xiàng)之一，但普通電池由于重量和占用空間的題目，不適合遠(yuǎn)洋大型商船。相對(duì)來說，燃料電池由于效率高、維護(hù)要求低，具有更大的上風(fēng)。但燃料電池的能量來源是氫氣，假如直接在船上攜帶氫氣，國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，需要在低溫高壓狀態(tài)下儲(chǔ)存在巨大的氫罐中，這對(duì)于遠(yuǎn)洋航運(yùn)來說不是一個(gè)理想的選擇。

　　燃料電池的廢熱可以用作蒸汽重整所需的熱量。燃料電池模塊、重整器和電子控制設(shè)備及其它部件都封裝在預(yù)制的模塊化單元中。這種模塊化設(shè)計(jì)有利于在船上安裝。

　　在此背景下，科德寶開發(fā)出利用甲醇的燃料電池系統(tǒng)。甲醇通過化學(xué)反應(yīng)天生氫氣，從而使燃料電池在經(jīng)濟(jì)和實(shí)際應(yīng)用中適用于遠(yuǎn)洋航運(yùn)。甲醇在正常環(huán)境下呈液態(tài)，其單位體積的能量密度大約是液氫的三倍，可以大幅減少儲(chǔ)存本錢，且甲醇可以以天氣中和的方式生產(chǎn)。

　　據(jù)了解，每個(gè)模塊化單元的額定輸出功率為500千瓦，未來可以通過組合的方式實(shí)現(xiàn)數(shù)十兆瓦的輸出功率。此外，這種燃料電池系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生有害排放，RINA驗(yàn)證了系統(tǒng)的安全性和合規(guī)性，并授予型式認(rèn)可，國際物流，該系統(tǒng)也成為全球首個(gè)獲得船級(jí)社型式認(rèn)證的船用甲醇燃料電池系統(tǒng)。

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