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“桑吉”輪突然發(fā)生爆燃后沉沒

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 2018-01-14     從上海海上搜救中心獲悉，14日12時(shí)左右，“桑吉”輪突然發(fā)生爆燃，船頭疑似塌陷，船舶向右傾斜25度左右，全船劇烈燃燒，火焰高達(dá)800至1000米左右，13時(shí)45分左右，“桑吉”輪全部被濃煙籠罩，看不清船形。

目前，“桑吉”輪正在劇烈燃燒。事故現(xiàn)場風(fēng)力4到5級，浪高2米左右，能見度良好。
記者從交通運(yùn)輸部獲悉，“桑吉”輪7天來曾多次爆燃。1月10日及11日，現(xiàn)場救援船就曾因爆燃劇烈，被迫后撤。
與此同時(shí)，6日至今，事發(fā)海域多日出現(xiàn)7級左右大風(fēng)，9日陣風(fēng)更高達(dá)9級。此外，降雨、能見度低等因素，也導(dǎo)致現(xiàn)場海況極其復(fù)雜。
1月13日，記者了解到，4名佩戴空氣呼吸器，被“吊臂”送上“桑吉”輪的搜救人員，查看了船艉甲板、救生艇甲板、船舶駕駛臺等地方，找到兩具遺體和“黑匣子”，但因毒氣逼近、高溫威脅，最終未能進(jìn)入船員生活室，并緊急撤離。
這4人冒死登船搜救雖僅持續(xù)26分鐘，但卻成為“桑吉”輪搜救至今最重要一幕。而在“桑吉”輪之外，搜救面積已擴(kuò)大到1000余平方海里。包括日韓在內(nèi)的三國搜救力量投入其中。但剩下的船員，你們在哪里？
到底發(fā)生了什么
1月6日19時(shí)51分許，長江口以東約160海里處原本漆黑的海面，突然火光沖天。后證實(shí)，巴拿馬籍“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪發(fā)生碰撞。“桑吉”輪全船失火、船舶右傾，32名船員失聯(lián)。
32人中，30人是伊朗人，2人是孟加拉國人。 一份據(jù)信是伊朗方面提供的名單顯示，年紀(jì)最大的船員今年59歲，年紀(jì)最小的尚不滿23周歲。
一名經(jīng)過現(xiàn)場的船上船員，拍下了“桑吉”輪起火后的視頻，“桑吉”輪的火光點(diǎn)亮了海面，濃煙滾滾。
交通部通報(bào)的事故信息顯示，當(dāng)晚20時(shí)許，兩船發(fā)生碰撞。按遠(yuǎn)洋航行船只慣例，20時(shí)是船舶駕駛員換班時(shí)間。
曾在極地科考船“雪龍?zhí)?rdquo;任二副的上海海事大學(xué)教師白響恩，接受封面新聞采訪時(shí)表示，通常情況下，每艘商船配3位值班駕駛員，分別為大副、二副、三副。每名駕駛員工作4小時(shí)后休息8小時(shí)。其中，16時(shí)到20時(shí)是大副工作時(shí)間，20時(shí)至24時(shí)是三副。為提前適應(yīng)航海環(huán)境，換班前會提前15至30分鐘就位，以避免銜接失誤。
“桑吉”輪是否因換班問題，導(dǎo)致“致命相撞”？目前還沒有結(jié)果。
撞擊的另一方，“長峰水晶”輪雖船頭受損，但全部船員均乘救生艇逃生，隨后被附近“浙岱漁03187”救起。這艘浙江漁船的船員回憶，他們當(dāng)晚曾在事發(fā)海域進(jìn)行持續(xù)搜尋，但未發(fā)現(xiàn)其它遇險(xiǎn)人員。
當(dāng)晚，“浙岱漁03187”船員還不知道，“桑吉”輪上裝了13.6萬噸凝析油。他們甚至也不知道這種名稱奇怪的油，到底多危險(xiǎn)？
煙臺海事局煙臺溢油應(yīng)急技術(shù)中心高級工程師趙如箱透露，凝析油在空氣中遇明火易爆炸。燃燒后會產(chǎn)生多種有毒氣體。
當(dāng)晚，伊朗阿薩魯耶這個(gè)位于世界最大天然氣田附近的港口，也還不知道，2017年12月18日，從這里啟程的“桑吉”輪，已燃燒起熊熊烈火。
而韓國的大山港，也不知道本該兩天后抵達(dá)的“桑吉”輪，開始了生死考驗(yàn)。
而與“桑吉”輪千里相隔的北京東長安街，獲悉事故匯報(bào)的中國交通運(yùn)輸部立即成立應(yīng)急小組，并全面部署人員搜救、船舶滅火、清污等工作。標(biāo)簽：國際快遞，tnt，tnt快遞，DHL，DHL快遞，中外運(yùn)敦豪，fedex，fedex快遞，聯(lián)邦快遞，UPS，UPS快遞，北京國際快遞，EMS快遞，EMS國際快遞，國際快遞公司，國際貨運(yùn)，國際貨運(yùn)公司，國際物流，國際空運(yùn)，國際海運(yùn)，國際搬家。

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