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據(jù)Freightwaves報(bào)道-電子煙出口物流

  卡爾霍恩在接受采訪時(shí)表示,波音787是下一款貨機(jī)型號(hào)的熱門。

  推出波音787貨機(jī)的挑戰(zhàn)在于其復(fù)合材料機(jī)身,尤其是波音在787客機(jī)上使用的桶裝部件。專家稱,貨艙門附件的結(jié)構(gòu)可能會(huì)由于裝載較重的集裝箱而受損,相較于傳統(tǒng)鋁制結(jié)構(gòu),國(guó)際物流,需要進(jìn)行特別加強(qiáng)。

  據(jù)Freightwaves報(bào)道,波音首席執(zhí)行官卡爾霍恩(David Calhoun)日前透露,波音正在考慮推出波音787貨機(jī)型號(hào),用以替換波音767貨機(jī)?柣舳鞅硎,當(dāng)前航空貨運(yùn)市場(chǎng)處于強(qiáng)勁上升趨勢(shì),這將提振未來(lái)所有貨機(jī)的銷售。

  兩年半前卡爾霍恩上任后否認(rèn)了NMA的存在,稱不存在NMA計(jì)劃。

  波音公司需要在2027年底終止波音767及777貨機(jī)的生產(chǎn),以符合全球碳排放規(guī)定。波音推出了777-8貨機(jī)型號(hào),國(guó)際物流,用以替換777貨機(jī)。波音已經(jīng)獲得43架波音777-8貨機(jī)確認(rèn)訂單以及16架可選訂單。

  7月份彭博社報(bào)道稱,波音正在考慮787貨機(jī)型號(hào)。此外,波音也在考慮推出一款全新的貨機(jī)型號(hào),即新中級(jí)市場(chǎng)飛機(jī)NMA,并在之后推出客機(jī)版本。

  航空記者Scott Hamilton表示,復(fù)合材料受損后很難被發(fā)現(xiàn),如何進(jìn)行維修也是題目。另外一個(gè)題目是,波音787的尺寸比767要大,占用空間大,這意味著貨運(yùn)航空公司在同一時(shí)間內(nèi)只能在機(jī)坪上放更少的貨機(jī)。

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