推廣應(yīng)用長江經(jīng)濟(jì)帶船舶水污染物聯(lián)合監(jiān)管與服務(wù)信息系統(tǒng)(船E行系統(tǒng))-EMC海派

　　據(jù)長江海事局桓兆平副局長先容，針對(duì)船載污水處置設(shè)備存在操縱復(fù)雜且達(dá)標(biāo)排放難的困惑，船舶偷排超排難以徹底禁止等困難，長江海事局創(chuàng)新思路，實(shí)施三大工作舉措：一方面不中斷加強(qiáng)宣傳，進(jìn)步水上從業(yè)職員環(huán)保意識(shí)，使之不想排。另一方面采用電子鉛封技術(shù)確保船舶污水排放管路始終處于封閉狀態(tài)，使之不能排。此外，不中斷加強(qiáng)船舶污染物交付與接收過程現(xiàn)場監(jiān)管和行政執(zhí)法，使之不敢排。時(shí)間上分三步走：2018年率先在三峽庫區(qū)試點(diǎn)“零排放”，2021年在長江湖南至四川段推廣，2022年長江安徽至四川段全覆蓋，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，基本實(shí)現(xiàn)船舶污染物“零排放”。

　　9月28日，隨著長江海事執(zhí)法職員對(duì)靠泊在武漢青山碼頭裝卸作業(yè)的“西馬603”輪生活污水直排管路實(shí)施電子鉛封并將船舶相關(guān)數(shù)據(jù)錄進(jìn)“江船零排APP”，切中斷了船舶污水向長江排放的管路，標(biāo)志著長江干線常年航行的3.3萬艘內(nèi)河船舶生活污水基本實(shí)現(xiàn)“零排放”。

　　長江海事局堅(jiān)持疏堵結(jié)合、標(biāo)本兼治治理船舶水污染物排放。電子鉛封是堵，讓船舶不能直排。配套接收設(shè)施建設(shè)是疏，讓船舶順利交付。推動(dòng)構(gòu)建了“船-港-城”一體化船舶治污閉環(huán)治理格式：船舶安裝污水存儲(chǔ)柜，不排放污染物;港口配套設(shè)施齊全，能接收污染物;城市能轉(zhuǎn)運(yùn)、處置船舶污染物。沿江省市積極推進(jìn)港口碼頭接收設(shè)施建設(shè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前長江干線港口碼頭配備船舶污染物固定接收設(shè)施3540處，活動(dòng)接收船342艘，基本實(shí)現(xiàn)長江沿線港口碼頭、錨地船舶污染物接收全覆蓋。沿江碼頭中已具備岸電供電設(shè)施泊位1669個(gè)。船舶靠港后，先交付污染物才能開展裝卸作業(yè)。

　　據(jù)測算，3.3萬艘船舶生活污水實(shí)施“零排放”后，每年可減少船載污水處理設(shè)備運(yùn)行所需要的燃油消耗約7.6萬噸，海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞，減少大氣中硫氧化物排放7363噸、氮氧化物排放11.4萬噸、顆粒物2765噸、二氧化碳23.1萬噸，大氣污染物及溫室氣體減排效果明顯。

　　近年來，長江海事局系統(tǒng)推進(jìn)船舶污染治理，切實(shí)保護(hù)好長江母親河。長江船舶水污染物從過往直排進(jìn)江，到達(dá)標(biāo)排放，再到現(xiàn)在的“船上存儲(chǔ)、交岸處置”的“零排放”治理模式，長江船舶污染物防治實(shí)現(xiàn)了歷史性轉(zhuǎn)變。改變了千百年來，船舶污染物直排進(jìn)江的局面。長江船舶污染物“零排放”治理模式，為我國內(nèi)河船舶污染治理提供了長江方案!

　　長江海事局堅(jiān)持用信息化手段嚴(yán)格監(jiān)管船舶污染物處置。在交通運(yùn)輸部的領(lǐng)導(dǎo)下，推廣應(yīng)用長江經(jīng)濟(jì)帶船舶水污染物聯(lián)合監(jiān)管與服務(wù)信息系統(tǒng)(船E行系統(tǒng))，推動(dòng)船舶防污齊抓共管。目前該系統(tǒng)已覆蓋船舶、港口碼頭、環(huán)衛(wèi)、城建等涉水單位和船舶，基本實(shí)現(xiàn)船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運(yùn)、處置來源可溯、往向可尋、動(dòng)態(tài)可查，對(duì)船舶污染物進(jìn)行閉環(huán)監(jiān)管。據(jù)統(tǒng)計(jì)2021年，全長江干線交付接收生活污水81.7萬立方米、生活垃圾1.15萬噸、油污水6.4萬立方米。2022年1-9月份，全長江干線交付接收生活污水67.2萬立方米、生活垃圾6839噸、油污水5.4萬立方米。長江干線船舶污染物交付接收量逐年增長，有效保障了一江碧水浩蕩東流!

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