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安特衛(wèi)普-布魯日港：盡管面臨挑戰(zhàn)，前9個(gè)月吞吐量仍略有增長(zhǎng)-EMC海派

液體散貨吞吐量

受地緣政治和全球宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的持續(xù)負(fù)面影響，2022年前9個(gè)月，安特衛(wèi)普-布魯日港的集裝箱吞吐量按噸計(jì)算同比下降8.8%，按TEU計(jì)算下降5%。由于擁堵，集裝箱仍然沒(méi)有充分周轉(zhuǎn)，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，這導(dǎo)致重箱吞吐量下降，而空箱吞吐量上升。盡管運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)正在緩慢減少，但集運(yùn)市場(chǎng)仍預(yù)計(jì)要到2023年第一季度才能恢復(fù)正常。

今年前9個(gè)月，澤布呂赫港迎來(lái)了102艘郵輪，旅客達(dá)325406人次，而往年由于疫情，郵輪基本處于停滯狀態(tài)。

航運(yùn)界網(wǎng)消息，安特衛(wèi)普-布魯日港今年前9個(gè)月的總吞吐量為2.174億噸，與往年同期相比增長(zhǎng)0.8%。整體來(lái)看，煤炭、鋼鐵和液化自然氣吞吐量大幅增加，集裝箱吞吐量則持續(xù)承壓。

圖源：安特衛(wèi)普-布魯日港

安特衛(wèi)普-布魯日港：盡管面臨挑戰(zhàn)，前9個(gè)月吞吐量仍略有增長(zhǎng)

2022年10月24日 14時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)



今年前9個(gè)月，干散貨吞吐量增長(zhǎng)21.5%，主要由煤炭運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)推動(dòng)。動(dòng)力煤吞吐量達(dá)到243萬(wàn)噸，而往年同期為36.4萬(wàn)噸。鐵礦石吞吐量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，而廢金屬、砂和礫石吞吐量呈下降趨勢(shì)，其他建筑材料保持不變。盡管與第二季度相比，化肥進(jìn)口和出口都有所增加，但與2021創(chuàng)紀(jì)錄的年份相比下降11.8%。

安特衛(wèi)普-布魯日港首席執(zhí)行官Jacques Vandermeiren表示，盡管當(dāng)前的地緣政治和宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境面臨著持續(xù)的挑戰(zhàn)，但在能源價(jià)格過(guò)高，導(dǎo)致企業(yè)封閉和減產(chǎn)的情況下，大量具有前瞻性和可持續(xù)的投資和新項(xiàng)目的涌現(xiàn)，證實(shí)了安特衛(wèi)普-布魯日港作為全球主要港口的強(qiáng)大地位和吸引力。

今年前9個(gè)月，滾裝運(yùn)輸吞吐量同比增長(zhǎng)了8.1%。新車(chē)吞吐量增加了8.5%，主要是由于來(lái)自中國(guó)的貨物強(qiáng)勁增長(zhǎng)。相比之下，二手車(chē)和卡車(chē)的數(shù)目分別下降了7.3%和17%。

件雜貨吞吐量

此外，安特衛(wèi)普-布魯日港和 PSA Antwerp已正式批準(zhǔn)對(duì)歐羅巴碼頭升級(jí)改造。安特衛(wèi)普-布魯日港將投資3.35 億歐元，PSA Antwerp將投資5億歐元，以確保最新一代的集裝箱船能夠�？扛劭�。

今年前9個(gè)月，液體散貨吞吐量增長(zhǎng)了13.3%。尤其是液化自然氣吞吐量強(qiáng)勁增長(zhǎng)66.5%。截至目前，共有215艘液化自然氣船掛靠澤布呂赫港區(qū)，而往年同期只有121艘。由于自然氣價(jià)格高企，其他石油衍生物和化學(xué)品的吞吐量也出現(xiàn)增長(zhǎng)，液化石油氣增長(zhǎng)30%，汽油增長(zhǎng)12.2%，柴油/船用燃油增長(zhǎng)9.7%，石腦油增長(zhǎng)14.6%。

安特衛(wèi)普-布魯日港：盡管面臨挑戰(zhàn)，前9個(gè)月吞吐量仍略有增長(zhǎng)-EMC海派

滾裝運(yùn)輸吞吐量


干散貨吞吐量

郵輪

集裝箱吞吐量持續(xù)承壓

今年前9個(gè)月，件雜貨吞吐量同比增長(zhǎng)9.7%。盡管鋼鐵貿(mào)易勢(shì)頭良好，但由于庫(kù)存高企和需求下降，鋼鐵供給量呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。盡管木材和建筑材料的吞吐量呈下降趨勢(shì)，國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，但其他產(chǎn)品如水果的吞吐量仍在高速增長(zhǎng)。

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