最新數(shù)據(jù)顯示：洛杉磯港集裝箱吞吐量數(shù)下降21%-德國(guó)海派

具體來(lái)說(shuō)，9月洛杉磯港進(jìn)口箱量達(dá)到34.3萬(wàn)標(biāo)箱，跨境鐵路國(guó)際物流，較上年同期下降27%，出口貨量約為7.77萬(wàn)標(biāo)箱，較往年9月增長(zhǎng)3%。空箱總數(shù)接近28.9萬(wàn)TEU，比往年同期下降20%。

全美制造商協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官Jay Timmons指出，全球四分之三的制造商以為供給鏈題目是2022年面臨的最大的業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)。他進(jìn)一步夸大，只有大約11%的人預(yù)計(jì)這個(gè)題目可能在今年年底前得到解決。近75%的受訪者以為，供給鏈題目將持續(xù)到2023年。

洛杉磯港首席執(zhí)行官Gene Seroka在本周三舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，大量假日季商品已經(jīng)到貨。傳統(tǒng)上，9月是年末商品的運(yùn)輸高峰期，但今年的旺季提前到了6月和7月。
據(jù)悉，今年前9個(gè)月，洛杉磯港完成集裝箱吞吐量786萬(wàn)TEU，較往年同期下降4%左右。

圖源：ONE

來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng)

“更重要的是，由于供給鏈合作伙伴的共同努力，從往年開(kāi)始的貨物積存題目幾乎已經(jīng)被消除。”

此外，港口貨量下降的另一個(gè)原因在于，西海岸工會(huì)合同談判迫使托運(yùn)人轉(zhuǎn)向東海岸港口和墨西哥灣水域卸貨。這種貨物活動(dòng)導(dǎo)致大西洋和墨西哥灣沿岸港口的貨運(yùn)量超負(fù)荷。

“不得不說(shuō)，企業(yè)確實(shí)感受到了供給鏈?zhǔn)д{(diào)的影響，表現(xiàn)為原材料本錢上升以及運(yùn)輸和物流本錢上升。”
Gene Seroka以為，盡管2022年可能會(huì)是軟著陸的一年，但我們正在經(jīng)歷歷史上第二好的一年。

航運(yùn)界網(wǎng)10月20日消息，剛過(guò)往的9月，美國(guó)最繁忙的港口洛杉磯港貨運(yùn)量出現(xiàn)下滑，共計(jì)完成集裝箱吞吐量71萬(wàn)TEU，較2021年同期的創(chuàng)紀(jì)錄單月吞吐量下降了21.5%。而其原因在于，海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞，圣誕商品提前發(fā)貨，以及通脹高企導(dǎo)致消費(fèi)者在非必須品上的支出減少。

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