提供稅收優(yōu)惠等政策來吸引國內(nèi)外投資-航運(yùn)

　　目前，越南擁有929艘本國船籍商船和166艘國際船籍商船，但由于大部分船舶建造質(zhì)量低且嚴(yán)重老化，有必要與海外造船企業(yè)合作開發(fā)建造現(xiàn)代化船舶。此外，越南造船業(yè)的國產(chǎn)化船用設(shè)備裝船率僅為10%~15%，對海外船用設(shè)備的進(jìn)口依靠度非常高。同時(shí)，越南交通運(yùn)輸部最近剛剛批準(zhǔn)了《越南海運(yùn)船隊(duì)發(fā)展提案》，提出到2026年將越南船隊(duì)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸量占市場份額翻一番，達(dá)到10%，到2030年達(dá)到20%的目標(biāo)。根據(jù)提案，越南將大力推進(jìn)海運(yùn)船隊(duì)事業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)投資集裝箱船，擴(kuò)大亞洲航運(yùn)市場份額。

　　據(jù)大韓貿(mào)易投資振興公社先容，目前印尼擁有約250家船廠，年造船產(chǎn)能約100萬載重噸(DWT)，修船產(chǎn)能約為1200萬DWT，但大部分是只能修理或建造500~1000DWT小型船舶的船廠，只有最大的國有造船廠PT.PAL具備建造5萬DWT船舶的能力，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，修理能力為最大15萬DWT船舶。此外，印尼對船用設(shè)備的進(jìn)口依靠度較高，達(dá)到65%，包括各類發(fā)動機(jī)、大型螺旋槳、船用通訊設(shè)備及電纜、鋼板、玻璃等。往年10月印尼新政府上臺后，將造船業(yè)列為了重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。印尼產(chǎn)業(yè)部將重點(diǎn)采取三項(xiàng)措施支持造船業(yè)發(fā)展，一是為進(jìn)口部分船用零配件提供免征增值稅優(yōu)惠，以減少國內(nèi)造船廠的生產(chǎn)本錢，進(jìn)步競爭力;二是把船舶建造列為基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)，實(shí)施更低優(yōu)惠稅率;三是發(fā)展專門的造船產(chǎn)業(yè)區(qū)，提供稅收優(yōu)惠等政策來吸引國內(nèi)外投資。

　　新加坡盡管是造船、海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國家，并且與韓國、中國一起占據(jù)了全球海工裝備市場的90%以上份額，但為了應(yīng)對國際海事組織(IMO)溫室氣體排放限制要求，作為短期措施，跨境鐵路國際物流，新加坡對現(xiàn)有船舶船用設(shè)備的采購正呈現(xiàn)擴(kuò)大趨勢。大韓貿(mào)易投資振興公社表示，東盟是韓國企業(yè)最重要的投資目的地，韓國與東盟在船舶海工產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域也存在著很大的互補(bǔ)性，東盟國家大力發(fā)展海運(yùn)及造船業(yè)，給韓國企業(yè)帶來了更多的合作機(jī)會。

　　大韓貿(mào)易投資振興公社表示，近年來，印尼以及其他東盟主要國家都在大力推進(jìn)船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，海外合作需求旺盛，因此組織韓國相關(guān)企業(yè)參加本屆海事周活動，通過一對一商務(wù)出口洽商會、產(chǎn)品和技術(shù)展示、客戶網(wǎng)絡(luò)招待會等多種渠道開拓東盟船舶及海工市場。

　　10月17日至21日，“2022韓國-東盟海事周(KOREA-ASEAN Maritime Week 2022)”在今年G20峰會舉辦地印度尼西亞巴厘島舉行。為了助力韓國船舶海工企業(yè)進(jìn)軍東盟市場，強(qiáng)化韓國-東盟船舶海工產(chǎn)業(yè)供給鏈合作，大韓貿(mào)易投資振興公社(KOTRA)與韓國造船海洋設(shè)備產(chǎn)業(yè)協(xié)會(KOMEA)、慶南造船海洋設(shè)備產(chǎn)業(yè)協(xié)會(GMEA)、釜山造船海洋設(shè)備產(chǎn)業(yè)協(xié)會(BMEA)、韓國-印尼海工裝備合作中心等合作，組織了50多家韓國企業(yè)通過線上線下方式參加了本屆海事周活動。

　　印度尼西亞船東協(xié)會(INSA)會長Carmelita Hartoto表示：“韓國擁有世界最高水平的造船及海工技術(shù)，是東盟全天候的首選合作伙伴。印尼�？匆源舜蜯aritime Week 2022活動為契機(jī)，進(jìn)一步擴(kuò)大與韓國的商務(wù)合作。”

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