據(jù)悉,國(guó)際物流,哈工程龍江工程師學(xué)院成立以來(lái),共有230名教師對(duì)接省內(nèi)科技企業(yè)82家,梳理對(duì)接200項(xiàng)技術(shù)困難,16名教師“沉醉式”進(jìn)企掛職,577名專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生進(jìn)企實(shí)習(xí)。

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設(shè)計(jì)總噸位138噸-日本空運(yùn)


據(jù)悉,國(guó)際物流,哈工程龍江工程師學(xué)院成立以來(lái),共有230名教師對(duì)接省內(nèi)科技企業(yè)82家,梳理對(duì)接200項(xiàng)技術(shù)困難,16名教師“沉醉式”進(jìn)企掛職,577名專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生進(jìn)企實(shí)習(xí)。

2021年,哈爾濱工程大學(xué)在省教育廳的支持下成立龍江工程師學(xué)院,積極探索產(chǎn)教深度融合新模式,楊曉濤教授作為學(xué)校首批“沉醉式”進(jìn)企教師帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)來(lái)到哈電團(tuán)體,擔(dān)任哈電團(tuán)體中心研究院艦船動(dòng)力研究所所長(zhǎng),他充分發(fā)揮學(xué)校船舶動(dòng)力方面科研技術(shù)上風(fēng),積極推動(dòng)“冷地電推綠色智能內(nèi)河船”正式立項(xiàng),該項(xiàng)目被黑龍江省政府列為重點(diǎn)督辦項(xiàng)目。楊曉濤帶領(lǐng)14名進(jìn)企專(zhuān)業(yè)碩士,采用電池自適應(yīng)保護(hù)及先進(jìn)的能量治理技術(shù)突破了高冷地區(qū)電池源動(dòng)力效能低、續(xù)航能力差等技術(shù)難點(diǎn),為“領(lǐng)航之星”研發(fā)了全電力發(fā)動(dòng)機(jī)“心臟”。

綠色智能船舶與傳統(tǒng)船舶動(dòng)力驅(qū)動(dòng)相比,具有效率高、速度響應(yīng)快、維修方便等上風(fēng),已逐漸成為南方各省市的主要內(nèi)河航道的運(yùn)輸工具,也是哈電團(tuán)體與黑龍江航運(yùn)團(tuán)體蓄勢(shì)已久的項(xiàng)目。然而,由于黑龍江省地區(qū)高緯度冷地,冬季氣溫低至零下30℃,普通的電池設(shè)備易損傷、充電配套設(shè)備耐冷性差等弊端,成為研制冷地電推綠色智能內(nèi)河船久未攻克的困難。
來(lái)源:央廣網(wǎng)

10月15日,國(guó)內(nèi)首條冷地電推綠色智能內(nèi)河船“領(lǐng)航之星”下水(央廣網(wǎng)發(fā) 哈工程供圖)


該船為純電動(dòng)內(nèi)河游覽船,動(dòng)力電池采用4組總收留量600kWh的磷酸鐵鋰電池,設(shè)計(jì)總噸位138噸,定員53人。船長(zhǎng)約27米,寬約6米。由2臺(tái)60kW船用永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)、并配有高效螺旋槳,具有良好的耐波性和操縱性,深靜水試航速度不小于18km/h,國(guó)際物流,船航速12km/h,續(xù)航力約8小時(shí)。
“領(lǐng)航之星”電推船動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)僅用半年就完成了研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造等過(guò)程,正式開(kāi)啟了我國(guó)冷地電推船的領(lǐng)航之旅,開(kāi)啟“雙碳”時(shí)代我國(guó)東北高冷地區(qū)航運(yùn)事業(yè)新篇章,為我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)貢獻(xiàn)哈工程“新動(dòng)力”。
 

10月15日,哈爾濱工程大學(xué)聯(lián)合哈電團(tuán)體、黑龍江省航運(yùn)團(tuán)體北方船舶有限公司,成功研發(fā)設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)首條冷地電推綠色智能內(nèi)河船“領(lǐng)航之星”在松花江某支流下水。“領(lǐng)航之星”也是全國(guó)首條進(jìn)級(jí)中國(guó)船級(jí)社的綠色智能內(nèi)河船,其動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)各項(xiàng)指標(biāo)走在國(guó)內(nèi)前沿。


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