航空貨運市場進入旺季但航空運輸需求和利率卻在下降

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發(fā)布時間：2022-11-17 國際快遞_fedex,DHL,UPS,EMS_北京飛時達國際快遞公司，鑫宇環(huán)國際快遞據(jù)了解因為全球經(jīng)濟放緩，消費者收緊荷包，增加服務支出，10月份航空貨運市場繼續(xù)回吐18個月來的創(chuàng)紀錄上漲幅度。

　　該行業(yè)已經(jīng)進入典型的旺季，幾乎沒有跡象表明航運活動增加。需求和利率在正常情況下都在上升的時候卻在下降。Cargojet首席執(zhí)行官Ajay Virmani本周透露，假日購物活動的準備階段是可控的高峰。

　　市場情報公司Xeneta本周報告表明，10月份的出貨量(根據(jù)重量和出貨量計算的公式)相較去年同期下降8%，這是需求連續(xù)第八個月下降。飛時達快遞儲蓄國際快遞

　　下降趨勢從9月份開始加劇，9月份銷量同期相比收縮5%，較三年前收縮0.3%。國際航空運輸協(xié)會11月7日公布了其采用不同方法編制的滯后數(shù)據(jù)，表明9月份按運輸距離計算的貨運量下降了10.6%。

　　受大流行相關短缺和供應鏈中斷的推動，去年的創(chuàng)紀錄水平?jīng)]辦法持續(xù)，但10月份的需求也比2019年下降了3%，2019年是航空貨運疲弱的一年。國際航空運輸協(xié)會表示，需求較三年前下降3.6%。

　　產(chǎn)能復蘇也停滯不前。按照Xeneta的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，貨倉和貨輪的可用空間比大流行前的水平低7%，這個是貨倉率保持相對較高的原因之一。國際聯(lián)合快遞查詢系統(tǒng)國際航空運輸協(xié)會的運力數(shù)據(jù)與Xeneta的數(shù)據(jù)相吻合。9月份空運供應量同比增加2.4%，但增長速度較8月份有一定的放緩，仍較疫情爆發(fā)前低7.4%。

　　夏季重新啟用更多的客運航班帶來的額外空運，再加上需求下降，代表著飛機滿員減少，利潤下降。Xeneta透露，10月份的容積負荷率為61%，相比一年前下降了7個百分點，比2019年下降了1個百分點。

　　10月份全球即期空運運費連續(xù)第二個月低過上一年水平。國際快遞關稅問題Xeneta指出，這個月下半月的小幅度上升是因為特殊貨物運費上升，而一般貨物運費繼續(xù)下降。

　　亞太地區(qū)出口到歐洲和北美的通道在10月下半月溫和走強，有可能更多地與中國黃金周假期的反彈有關，而不是與旺季后期的激增有關。黃金周期間工廠停工，不發(fā)貨。

　　截止到10月31日的Freightos全球航空指數(shù)表明，平均現(xiàn)貨價格為每公斤3.15美元。

　　航空物流專業(yè)人士降低了對2023年的預期，由于消費者在貨物、出口制造合同上的支出減少，貨物轉(zhuǎn)向更為便宜的海運服務，在很多貿(mào)易通道上空間再次充裕。由于如此多的經(jīng)濟和地緣政治不確定性，預測新一年的運價走向?qū)浅＠щy。fedex國際快遞查詢

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