疫情之下即時(shí)供應(yīng)變得更“聰明”國(guó)際速遞價(jià)格

日期：2022-12-09 飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞代理、DHL、fedex、聯(lián)邦快遞、UPS、EMS飛時(shí)達(dá)快遞速遞航空大包、海運(yùn)、空運(yùn)文件包裹快件出口價(jià)格1至4折促銷(xiāo)、貨運(yùn)物流運(yùn)輸服務(wù)查詢(xún)北京快遞fedex國(guó)際快遞DHL快遞公司電話。國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際貨運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)、EMS國(guó)際快遞、fedex快遞、DHL快遞、TNT快遞、UPS快遞，北京飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司，

來(lái)源：中國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞快遞報(bào)

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在全球暴發(fā)新冠肺炎疫情期間，即時(shí)物流和即時(shí)供應(yīng)鏈引起關(guān)注。

LMA Consulting首席執(zhí)行官Lisa Anderson表示，即時(shí)供應(yīng)并未“消亡”，但簡(jiǎn)單的“即時(shí)”訂貨將不復(fù)存在。即時(shí)供給一直以來(lái)是企業(yè)常規(guī)經(jīng)營(yíng)決策的依據(jù)。例如，如果訂購(gòu)貨物作為戰(zhàn)略庫(kù)存，企業(yè)應(yīng)該考慮到可能出現(xiàn)波動(dòng)的供需情況，并做好庫(kù)存管理。但即便是在新冠肺炎疫情期間，大多數(shù)企業(yè)依然只關(guān)注效率，從字面意思上簡(jiǎn)單理解“即時(shí)”，假想供應(yīng)鏈的供給會(huì)持續(xù)不斷滿足自身需求，因此風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估做得很膚淺，也沒(méi)有調(diào)整庫(kù)存，導(dǎo)致在疫情期間庫(kù)存和供給不足。

經(jīng)歷了疫情帶來(lái)的變化，很多企業(yè)開(kāi)始重新評(píng)估供應(yīng)鏈采購(gòu)和材料，以確定戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備能力，適應(yīng)需求變化模式。由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不夠明朗，有的企業(yè)開(kāi)始強(qiáng)化庫(kù)存管理和風(fēng)險(xiǎn)管理。隨著企業(yè)回流、近岸生產(chǎn)、擴(kuò)大產(chǎn)能和推廣先進(jìn)技術(shù)，供應(yīng)鏈將重塑未來(lái)。

美國(guó)供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)（Association for Supply Chain Management）首席執(zhí)行官Abe Eshkenazi認(rèn)為，由于可靠和穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，即時(shí)物流運(yùn)行順暢。但疫情暴發(fā)暴露了這種供應(yīng)模式的缺陷。雖然即時(shí)物流提高了效率，但犧牲了靈活性，難以應(yīng)對(duì)全球范圍的動(dòng)蕩事件，如疫情、極端天氣等，因此會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)鏈中斷問(wèn)題。

企業(yè)應(yīng)用軟件公司SAP此前對(duì)美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行的一份調(diào)查顯示，約64%的美國(guó)企業(yè)在增加庫(kù)存，從即時(shí)供應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;以防萬(wàn)一”（just-in-case）供應(yīng)策略。該策略依賴(lài)于高需求產(chǎn)品的高庫(kù)存和緩沖管理來(lái)保持業(yè)務(wù)的連續(xù)性，這也是疫情對(duì)消費(fèi)者購(gòu)物行為造成的變化。

盡管“以防萬(wàn)一”策略是有價(jià)值的，但這并不是說(shuō)企業(yè)應(yīng)該在庫(kù)存水平居高不下的情況下完全放棄準(zhǔn)時(shí)制。Eshkenazi表示，企業(yè)應(yīng)該修改即時(shí)供應(yīng)策略，儲(chǔ)備易受供應(yīng)鏈波動(dòng)影響的產(chǎn)品，以避免可能的中斷帶來(lái)的后果。消費(fèi)者需要的即時(shí)供應(yīng)實(shí)際上是對(duì)豐富的產(chǎn)品、快速交貨和合理的成本的需求。實(shí)際上即時(shí)物流推動(dòng)企業(yè)改進(jìn)了流程，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，也加強(qiáng)了公司和消費(fèi)者之間的關(guān)系。因此，靈活的即時(shí)供應(yīng)系統(tǒng)應(yīng)該具有提升供需的彈性和敏捷性的特點(diǎn)。疫情帶來(lái)了許多教訓(xùn)，值得企業(yè)對(duì)即時(shí)物流重新思考。

密歇根州立大學(xué)供應(yīng)鏈管理副教授Jason Miller表示，疫情并沒(méi)有使即時(shí)物流消亡，而是促使企業(yè)重新審視安全的庫(kù)存水平。

安全庫(kù)存是需求不確定性和供應(yīng)不確定性之間的博弈平衡，疫情加劇了二者之間的不確定性。Miller稱(chēng)，隨著供應(yīng)鏈可能在2023年實(shí)現(xiàn)正常化，預(yù)計(jì)企業(yè)將降低安全庫(kù)存水平，以適應(yīng)需求和供應(yīng)不確定性的“新常態(tài)”。

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