兩種方式均需通過(guò)岸線、用地審批-EMC海派

1月31日，兩艘5000噸級(jí)200標(biāo)箱液化自然氣（LNG）動(dòng)力內(nèi)河集裝箱船在徐州正式叫笛啟航。此次兩艘LNG動(dòng)力船采用換罐補(bǔ)給模式，與傳統(tǒng)船用LNG加注方式不同，是全球范圍內(nèi)的首次創(chuàng)新嘗試，這標(biāo)志著“LNG換罐補(bǔ)給模式”正式進(jìn)進(jìn)船舶燃料補(bǔ)給市場(chǎng)。
“LNG換罐補(bǔ)給模式”是以“集成在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)的LNG供氣裝置”替換以往“固定式LNG燃料罐”，與新能源車更換電池組類似。船舶可在任一到發(fā)港采用“車船直取”方式進(jìn)行LNG補(bǔ)給，海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞，集裝箱碼頭用專用吊具、件散貨碼頭用4纜鋼索，整個(gè)換罐過(guò)程可在15~30分鐘內(nèi)完成。根據(jù)航程遠(yuǎn)近、凈空要求，船東可自由選擇20、40標(biāo)準(zhǔn)的供氣裝置自由組合，以達(dá)到其最佳使用效果。

據(jù)了解，中國(guó)海油與宏遠(yuǎn)航運(yùn)、中車長(zhǎng)江冷智于2021年簽訂三方合作協(xié)議，共同推進(jìn)了“LNG換罐補(bǔ)給模式”的落地，在無(wú)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)可鑒戒的情況下，協(xié)力完成了船舶、罐箱的設(shè)計(jì)、建造，并對(duì) LNG補(bǔ)給供給鏈進(jìn)行了創(chuàng)新，以適應(yīng)新發(fā)展條件下的用戶需求。通過(guò)此次200TEU集裝箱船的示范運(yùn)營(yíng)，加速推廣“LNG換罐補(bǔ)給模式”在我國(guó)內(nèi)河船的運(yùn)用，有看早日實(shí)現(xiàn)我國(guó)內(nèi)河綠色航運(yùn)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

以往船用LNG加注方式為靠泊加注，按儲(chǔ)罐布置形式分為岸基式、躉船式兩種。其中，岸基式LNG儲(chǔ)罐設(shè)于岸上，通過(guò)管道系統(tǒng)與碼頭上的加注設(shè)備相連；躉船式LNG儲(chǔ)罐及其加注設(shè)備均設(shè)于躉船上，兩種方式均需通過(guò)岸線、用地審批，還有環(huán)境與安全評(píng)估等多道關(guān)口。故盡管船用LNG推廣十多年，但沿江、沿河符合安全加注條件的加注點(diǎn)沒(méi)有幾個(gè)，這對(duì)LNG動(dòng)力船的推廣造成了嚴(yán)重的制約。
中國(guó)海油是“LNG換罐補(bǔ)給模式”創(chuàng)新的深度參與者，它擁有中國(guó)第一、世界第二的LNG進(jìn)口接收基地，早在十年前，中國(guó)海油就制定了綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略和“十四五”LNG船舶加注業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃，圍繞“綠色航運(yùn)”戰(zhàn)略，實(shí)施“氣化沿海、氣化珠江、氣化長(zhǎng)江、氣化運(yùn)河”工程，助力“碳達(dá)峰、碳中和”規(guī)劃目標(biāo) 。

中國(guó)首創(chuàng)“LNG換罐補(bǔ)給模式“集裝箱船在徐州叫笛啟航

2023年02月03日 10時(shí) 揚(yáng)子晚報(bào)

來(lái)源：揚(yáng)子晚報(bào)

就本次首航的200標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船而言，一次更換兩個(gè)40標(biāo)準(zhǔn)供氣裝置，國(guó)際物流，續(xù)航里程3000公里，能夠滿足“徐州-太倉(cāng)”兩個(gè)往返航程的燃料需求。

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