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夏季滿載吃水11.65米-德國空運雙清

1月23日,日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries, KHI)交付為日本郵船建造的第二艘LPG雙燃料超大型LPG/氨氣運輸船(VLGC)“LANTANA PLANET”號。   據(jù)悉,該船由川崎重工坂出工場建造,于2022年12月舉行命名儀式。這是日本郵船于2020年在川崎重工下單訂造的首批2艘86500立方米LPG雙燃料超大型氣體運輸船中的第二艘,首制船“LUPINUS PLANET”號于往年9月交付,兩艘船將租賃給LPG貿(mào)易公司Astomos Energy Corporation。  

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來源:航運界網(wǎng)

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夏季滿載吃水11.65米-德國空運雙清


圖源:網(wǎng)絡(luò)   1月27日,川崎重工再次接獲日本郵船(NYK Line1艘雙燃料超大型LPG/氨氣運輸船訂單。   據(jù)了解,這是日本郵船在川崎重工訂造的第五艘超大型氣體運輸船。與前4艘相同,該船總長約230米,寬37.20米,深21.90米,夏季滿載吃水11.65米,儲罐收留量86700立方米,配備了可以靈活運載LPG和氨氣的貨艙,滿足各種貿(mào)易模式,由川崎重工坂出工場建造,計劃于2026年交付。   此次建造的超大型氣體運輸船采用LPG雙燃料發(fā)動機(jī),同時配備軸式發(fā)電機(jī),在航行中利用從主機(jī)與螺旋槳相連的軸向旋轉(zhuǎn)發(fā)電,無需使用通常航行中的柴油發(fā)電機(jī),因此除了少量引燃燃料(pilot fuel)之外可以實現(xiàn)純LPG燃料運營。   此外,該系列船將采用氨燃料預(yù)留(ammonia-ready)設(shè)計,遵循日本船級社發(fā)布的指導(dǎo)方針,并將獲得日本船級社相應(yīng)的船級符號,未來能夠使用氨燃料運營。   與日本郵船船隊中使用傳統(tǒng)燃料的船舶相比,該型船在使用LPG燃料時能夠減少95%以上的硫氧化物排放,以及20%以上的二氧化碳排放,符合IMO 2020硫排放法規(guī)要求,以及船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)第三階段規(guī)定。   氨氣不僅可以作為化學(xué)品和化肥的原料,海運報價國際快遞,而且由于在燃燒過程中不排放二氧化碳,因此有潛力成為未來的零排放替換燃料,正在日本引起廣泛關(guān)注。   近日,日本商船三井(MOL)和三井物產(chǎn)(MITSY)設(shè)計的21萬載重(DWT)噸氨動力好看角型散貨船已經(jīng)獲得日本船級社頒發(fā)的原則性批準(zhǔn)(AIP)。   據(jù)悉,商船三井和三井物產(chǎn)共同確定散貨船的尺寸和規(guī)格,并委托三菱重工(Mitsubishi Heavy Industries)進(jìn)行設(shè)計。該設(shè)計要求采用氨燃料的主機(jī),燃燒時不排放二氧化碳,從而在航行過程中實現(xiàn)了二氧化碳零排放。該船還將在甲板上設(shè)有2個氨燃料艙,空運報價海運價格,以最大限度地擴(kuò)大各種航線的巡航范圍,并且最有效地利用貨物空間。

川崎重工一邊交船一邊接單

2023年01月30日 18時 航運界網(wǎng)

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