全球的替代燃料新船訂單將與2022年保持相似-歐洲空運

2月2日，南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下簡稱“中集太平洋海工”）為加拿大Seaspan ULC公司（以下簡稱“Seaspan”）建造的7600立方米LNG加注船（S1061）項目正式開工。船東方項目經(jīng)理Grzegorz Marzec、BV船級社項目經(jīng)理王仁武等船東、船檢，中集太平洋海工總經(jīng)理高文寶、副總經(jīng)理潘小軍、總工程師周魯兵及相關(guān)部分負責人參加開工儀式。

作為全球中小型液化氣船市場的領(lǐng)軍企業(yè)，中集太平洋海工擁有自主的船用液罐、燃料罐及整船設(shè)計、建造、項目治理能力，承接多項世界船舶項目，目前已成功交付全球最大27500立方米多用途LNG運輸船、全球最大20000立方米LNG運輸船加注船、全球首艘5000立方米雙燃料全壓式LPG船在內(nèi)的各類液化氣船40余艘，全球市場占有率名列前茅，后續(xù)將持續(xù)為客戶提供節(jié)能環(huán)保、技術(shù)創(chuàng)新、專業(yè)定制的液化氣運輸解決方案。

全球的替換燃料新船訂單將與2022年保持相似-歐洲<a href=http://www.keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>空運</a>

在“碳達峰、碳中和”背景下，LNG作為船舶動力燃料，與傳統(tǒng)船用燃油相比，清潔能源船舶排放更低碳，可實現(xiàn)硫氧化物零排放、二氧化碳減排，兼具環(huán)保和經(jīng)濟價值。在LNG動力船市場需求將大幅增加的情況下，LNG加注船市場發(fā)展遠景良好。據(jù)DNV船級社猜測，2023年，全球的替換燃料新船訂單將與2022年保持相似，盡大多數(shù)船舶將采用LNG雙燃料，國際船舶LNG加注市場需求也將在2024-2025年迎來快速增長。
Seaspan ULC成立于1989年，是多家加拿至公司的同盟，總部位于加拿大溫哥華，隸屬華盛頓家族公司，其經(jīng)營業(yè)務(wù)涵蓋沿海運輸、貿(mào)易渡輪、造船和加油服務(wù)等諸多方面。作為太平洋西北岸地區(qū)海運領(lǐng)域的重要參與者，Seaspan此次投資的目的是為北美西海岸提供LNG運輸和加注服務(wù)，首制船建成后將成為該地區(qū)第一艘LNG加注船。

該船總長112.8米，型寬18.6米，海運費，設(shè)計吃水5米，設(shè)計航速13節(jié)，國際物流，掛加拿大旗，船級社為BV。此次加注船設(shè)計將整合最新的船舶技術(shù)，進步電力存儲系統(tǒng)的能力，進一步降低運營污染排放和溫室氣體排放。另外本船配備相關(guān)推進器，具有出色的操縱性，可以適用于不同情況下LNG裝卸及加注服務(wù)，船舶的各項性能指標達到國際先進水平。
來源：中集太平洋海工

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