2022年Q4利潤347美元，主要船公司利潤連續(xù)第二個(gè)季度下滑

2023-04-06

　　物流訊：主要集裝箱航運(yùn)公司在2022年第四季度的利潤為347億美元，到2023年利潤將下降80%。

　　鞏固該行業(yè)的業(yè)績，Blue Alpha Capital的約翰·麥克考恩(John McCown)認(rèn)為，該季度利潤同比下降33.9%，比2022年第三季度下降41.1%。麥考恩預(yù)計(jì)，未來幾個(gè)季度的利潤將進(jìn)一步下降，但預(yù)計(jì)2023年將保持盈利。

　　“與上年同期和環(huán)比相比，最近一個(gè)季度的定價(jià)出現(xiàn)了顯著下降。在22年第四季度的比較中，該行業(yè)的總體定價(jià)首次出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性下降，但與現(xiàn)貨匯率指數(shù)的下降幅度不同。”

　　從結(jié)果來看，集裝箱航運(yùn)公司在2016-2019年的盈利能力已經(jīng)下降到-1.3%，2020年、2021年和2022年的收入分別為8.6%、36.8%和42.1%。

　　集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)(CTS)數(shù)據(jù)顯示，與2021年第四季度相比，2022年第四季度集裝箱運(yùn)量下降了8.7%。4190萬標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)量比上一季度下降了3.4%。

　　隨著貨運(yùn)量的下降，全球供應(yīng)鏈擁堵也在下降，這支撐了2020-2022年集裝箱航運(yùn)公司的大部分增長率。McCown預(yù)計(jì)，航運(yùn)公司將利用取消和取消航次的機(jī)會(huì)，通過削減運(yùn)力來將運(yùn)價(jià)下降的影響降至最低。

　　該報(bào)告稱，2023年主要集裝箱航運(yùn)公司的凈利潤將達(dá)到432億美元，其中第一季度為149億美元，第二季度為108億美元，第三和第四季度為87億美元。麥考恩警告說，預(yù)測(cè)市場(chǎng)變得更加困難。

　　麥考恩最初預(yù)測(cè)2022年利潤為2205億美元，實(shí)際利潤為2153億美元。

　　McCown表示，從長期來看，主要集裝箱航運(yùn)公司廣泛訂購船舶的影響將小于以teu容量衡量的船隊(duì)增長指標(biāo)所顯示的影響。

　　“大多數(shù)正在建造的船舶都很大，平均而言，據(jù)信至少是全球集裝箱船平均尺寸的兩倍。相比TEU數(shù)量增加30%，船舶數(shù)量增加不超過15%，這對(duì)成本的推動(dòng)作用更甚于TEU數(shù)量。這使得與新建筑相關(guān)的產(chǎn)能狀況更加可控。”

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TNT快遞公司總部位于荷蘭，服務(wù)遍及全球200個(gè)多國家和地區(qū)。尤其在歐洲國家具有很強(qiáng)的清關(guān)能力。飛時(shí)達(dá)一直與北京TNT保持著良好的合作關(guān)系。目前我司使用的TNT快遞服務(wù)有全球特快（15N）和經(jīng)濟(jì)服務(wù)（48N）兩種。

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國際運(yùn)輸包裹渠道選擇

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