國際貨物運輸

國際貨物運輸
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國際貨物運輸?shù)幕靖拍?/span>

運輸就其運送對象來說，分為貨物運輸和旅客運輸，而從貨物運輸來說，又可按地域劃分為國內(nèi)貨物運輸和國際貨物運輸兩大類。國際貨物運輸，就是在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸。國際貨物運輸又可分為國際貿(mào)易物資運輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等）運輸兩種。由于國際貨物運輸中的非貿(mào)易物資的運輸往往只是貿(mào)易物資運輸部門的附帶業(yè)務(wù)，所以，國際貨物運輸通常被稱為國際貿(mào)易運輸，從一國來說，就是對外貿(mào)易運輸，簡稱外貿(mào)運輸。

在國際貿(mào)易中，商品的價格包含著商品的運價，商品的運價在商品的價格中占有較大的比重，一般來說，約占10％；在有的商品中，要占到30％～40％。商品的運價也和商品的生產(chǎn)價格一樣，隨著市場供求關(guān)系變化而圍繞著價值上下波動。商品的運價隨著商品的物質(zhì)形態(tài)一起進入國際市場中交換，商品運價的變化直接影響到國際貿(mào)易商品價格的變化。而國際貨物運輸?shù)闹饕獙ο笥质菄H貿(mào)易商品，所以可以說，國際貨物運輸也就是一種國際貿(mào)易，只不過它用于交換的不是物質(zhì)形態(tài)的商品，而是一種特殊的商品，即貨物的位移。所謂商品運價，也就是它的交換價格。

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我國國際貨物運輸?shù)倪M出口貨物，大部分是通過海運，少部分通過鐵路或公路運輸，也有些貨物是管道運輸或飛時達(dá)快遞運輸。隨著航空事業(yè)的發(fā)展，通過航空運輸?shù)?a href=http://www.keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>貨運量近年來有較大的增長，貨物種類和范圍也在不斷擴大。貿(mào)易商應(yīng)根據(jù)自己貨物的實際情況選用適合的運輸方式。

海洋貨物運輸
海洋貨物運輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，具有通過能力大、運輸量大、運費低廉、對貨物的適應(yīng)性強、速度較低、風(fēng)險較大等特點。目前，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上，我國進出口貨物運輸總量的90%都是利用海上運輸。
海洋貨物運輸又包括班輪運輸和租船運輸：
（1）班輪運輸（Liner Transport）
又稱定期船運輸，是指船舶按照固定的船期表（Sailing Schedule），沿著固定的航線和港口來往運輸，并按相對固定的運費率收取運費。
（2）租船運輸（Charter Transport）
又稱不定期船運輸，是指船方與貨方簽訂租船合同，按照承租人（貨方）的要求，來安排船舶的航線和�？康母劭�、運輸貨物的種類以及航行時間等，運費或租金也由雙方根據(jù)租船市場行市在租船合同中加以約定。
航空貨物運輸
航空貨運雖然起步較晚，但發(fā)展異常迅速，原因之一就在于它具有許多其他運輸方式所不能比擬的優(yōu)越性。概括起來，航空貨物運輸?shù)闹饕卣饔校哼\送速度快、不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)、安全、準(zhǔn)確等。
鐵路貨物運輸
鐵路運輸具有安全程度高、運輸速度快、運輸距離長、運輸能力大、運輸成本低等特點，且具有污染小、潛能大、不受天氣條件影響的優(yōu)勢。
集裝箱貨物運輸
集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。
使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。
（1）按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；
（2）按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；
（3）按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；
（4）按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
國際飛時達(dá)快遞運輸
世界各國的飛時達(dá)快遞業(yè)務(wù)均由國家辦理，均兼辦郵包貨物運輸業(yè)務(wù)。各國間通過簽訂協(xié)定和公約，形成全球性的飛時達(dá)快遞運輸網(wǎng)，使郵包貨物的傳遞暢通無阻。國際飛時達(dá)快遞運輸適用于重量輕、體積小的貨物的傳遞。

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國際貨物運輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運輸
國際貨物運輸是國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸，一般運距較長。在運輸過程中，往往需要使用多種運輸工具，通過多次裝卸搬運，交換不同運輸方式，經(jīng)由不同的國家和地區(qū)，中間環(huán)節(jié)很多。
國際貨物運輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變
貨物在國際間的運輸過程中，需要與不同國家、地區(qū)的貨主、交通部門、商檢機構(gòu)、保險公司、銀行、海關(guān)以及各種中間代理人打交道。同時，由于各個國家、地區(qū)的政策法律規(guī)定不一，金融貨幣制度不同，貿(mào)易運輸習(xí)慣和經(jīng)營做法也有差別，再加上各種政治、經(jīng)濟形勢和自然條件的變化，都會對國際貨物運輸產(chǎn)生較大的影響。
國際貨物運輸?shù)臅r間性特別強
國際市場競爭十分激烈，商品價格瞬息萬變，進出口貨物如不能及時地運到目的地，很可能會造成重大的經(jīng)濟損失；某些鮮活易腐商品和季節(jié)性商品如不能按時送到目的地出售，所造成的經(jīng)濟損失可能會更加嚴(yán)重。為此，貨物的裝運期、交貨期被列為貿(mào)易合同的裝運條款，能否按時裝運直接關(guān)系到重合同、守信用的問題，對貿(mào)易、運輸?shù)陌l(fā)展都會產(chǎn)生巨大的影響。
國際貨物運輸?shù)娘L(fēng)險較大
國際貨物運輸由于運距長、中間環(huán)節(jié)多、涉及面廣、情況復(fù)雜多變，加之時間性很強，因而風(fēng)險也就比較大，為了轉(zhuǎn)嫁運輸過程中的風(fēng)險損失，各種進出口貨物和運輸工具，都需要辦理國際貨物運輸保險。
國際貨物運輸涉及國際關(guān)系問題
在組織國際貨物運輸過程中，需要經(jīng)常同國外發(fā)生廣泛的聯(lián)系，這種聯(lián)系不僅僅是經(jīng)濟上的，也會牽涉到國際政治問題。對于各種運輸業(yè)務(wù)問題的處理，常常也會涉及國際關(guān)系問題，是一項政策性很強的工作。因此，從事國際貨物運輸?shù)娜瞬粌H要有經(jīng)濟觀念，而且也要有國家政策觀念。