敦豪集團第三季度業(yè)績公布東帝汶島國際快件

日期：2023-11-20

來源：中國飛時達快遞快遞報

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由于全球經(jīng)濟形勢嚴峻，需求持續(xù)疲軟，敦豪集團（DHL Group）今年第三季度在大多數(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的銷量、收入和利潤都出現(xiàn)了預(yù)期中的下降。不過最近幾周，該集團的出貨量出現(xiàn)回升，并正在推進戰(zhàn)略投資。敦豪發(fā)布的第三季度業(yè)績顯示，營收為194億歐元，同比下降19.3%；息稅前利潤13.72億歐元，同比下降32.4%�？鄢强刂菩詸�(quán)益后的總凈利潤為8.07億歐元，同比下降33.9%。該集團發(fā)布評論稱，全球經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)疲軟，以及過去2年與新冠疫情相關(guān)的業(yè)務(wù)增長之后貨運回歸正�；�，影響了第三季度的業(yè)績。較低的貨運量和費率以及匯率和燃料成本對業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。尤其是德國飛時達快遞和包裹部門的業(yè)績情況突出反映了成本的增加和飛時達快遞業(yè)務(wù)發(fā)展面臨的不利監(jiān)管環(huán)境。

多部門量收均下滑

從不同部門來看，敦豪快遞（DHL Express）第三季度收入下降18.2%，至59億歐元，其中包括4.39億歐元貨幣相關(guān)的負面影響和較低的燃油附加費。由于持續(xù)疲軟的市場環(huán)境，日均時效性國際貨物（TDI）出貨量下降了2.7%。敦豪快遞的營業(yè)利潤下降34.1%，至6.67億歐元，其中包括匯率影響和燃料價格上漲帶來的暫時負面影響。該部門通過不斷提高生產(chǎn)力、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)容量和有效地成本管理來應(yīng)對這種形勢，利潤率從上年同期的14.1%降至11.3%，下降了2.8個百分點。

德國飛時達快遞和包裹部門（Post &Parcel Germany）第三季度收入小幅增長了0.3%，至39.6億歐元，主要原因是商業(yè)客戶的包裹價格上漲，以及國內(nèi)和國際業(yè)務(wù)的商品運輸量增加。而這主要被德國國內(nèi)郵件業(yè)務(wù)量下降6.1%所抵消。近年來，德國郵件和通信業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)持續(xù)變化，通貨膨脹和消費減少以及廣告郵件收入減少對此均產(chǎn)生影響。該部門息稅前利潤下降28.6%，為2.07億歐元，這主要是因為通貨膨脹導(dǎo)致材料成本上升，以及高集體工資協(xié)議導(dǎo)致的員工成本費用增加。

敦豪電子商務(wù)部門（DHL eCommerce）報告收入小幅下降0.8%，至14.8億歐元。然而，剔除5900萬歐元匯率相關(guān)的負面影響，這一數(shù)字將比去年的數(shù)字高出3.2%。以B2C為重點的國際包裹部門的息稅前利潤下降36.8%，至5500萬歐元，主要是由于成本上升和網(wǎng)絡(luò)擴張的持續(xù)投資花費。息稅前利潤率從去年的5.8%降至3.7%。

在全球貨運部門，如預(yù)期的那樣，由于空運和海運業(yè)務(wù)量下降以及運費回歸常態(tài)水平，敦豪全球貨運和貨運部門的收入和息稅前利潤大幅下降。收入下降44%至44億歐元，息稅前利潤下降46.6%至3.06億歐元，息稅前利潤率為6.9%，僅略低于去年同期的7.3%。其中，航空貨運量下降了12.2%，這影響了所有主要貿(mào)易通道，尤其是亞洲、美國和歐洲之間以及亞洲內(nèi)部的貿(mào)易通道。由于貨運量和銷售價格下降，航空貨運收入下降了48.4%，毛利潤下降了45.0%。海運量比上年同期下降10.2%，海運收入下降了59.5%，毛利潤下降了27.9%。

業(yè)績表現(xiàn)最亮眼的是敦豪供應(yīng)鏈，其收入增長1.8%，達到42.6億歐元，剔除1.91億歐元貨幣相關(guān)的負面影響，增長6.3%。收入增長得益于新業(yè)務(wù)、合同延期和不斷增長的電子商務(wù)業(yè)務(wù)。除了積極的收入增長外，生產(chǎn)力的提高還通過數(shù)字化和標準化支持了收入的增長。該部門的營業(yè)利潤提高了10.5%，達到2.42億歐元，推動息稅前利潤率小幅上升至5.7%。

談及當(dāng)前的業(yè)務(wù)趨勢，集團首席執(zhí)行官Tobias Meyer表示，集團最近4~5周的B2C出貨量有所上升，但目前尚不清楚這是結(jié)構(gòu)性增長還是僅僅由于零售商較早的季節(jié)性促銷導(dǎo)致的業(yè)務(wù)量提前發(fā)生變化。不過，Meyer預(yù)計今年不會出現(xiàn)強勁的旺季，季節(jié)性額外產(chǎn)能與往年同期水平相似。

第三季度，敦豪集團產(chǎn)生了25億歐元的運營現(xiàn)金流，上年同期為35億歐元。自由現(xiàn)金流為11億歐元，低于上年同期的18億歐元。今年前9個月，集團實現(xiàn)了25億歐元的自由現(xiàn)金流。當(dāng)季總資本支出達到8.71億歐元，低于上年同期的9.58億歐元。集團稱，除了對低排放物流基礎(chǔ)設(shè)施等可持續(xù)商業(yè)活動進行投資外，還將重點放在運營流程的自動化和數(shù)字化上。

今年前9個月，敦豪集團的合并收入為604億歐元，同期營業(yè)利潤符合預(yù)期，達到47億歐元。由于全球經(jīng)濟復(fù)蘇尚未實現(xiàn)，DHL將2023年的盈利預(yù)測下調(diào)至62億至66億歐元。

加快布局國際與亞太市場

Meyer在最近舉行的第三季度業(yè)績新聞發(fā)布會上強調(diào)，由于廣泛的投資組合、強大的網(wǎng)絡(luò)和對增長領(lǐng)域的投資，集團仍然為全球經(jīng)濟復(fù)蘇的時刻做好了充分準備。他解釋說，新冠疫情之后，全球貿(mào)易繼續(xù)正�；�，但在利率上升和地緣政治危機的背景下，迄今尚未看到全球經(jīng)濟的復(fù)蘇。集團對這些困難早有準備，正在按計劃實施戰(zhàn)略，密切關(guān)注成本，繼續(xù)投資于全球業(yè)務(wù)的增長領(lǐng)域并提高服務(wù)質(zhì)量。

由于集團在德國擬2024年提高資費的請求沒有得到監(jiān)管機構(gòu)的批準，因此，敦豪下一步將進一步投資于國際成長型市場。長期而言，敦豪集團將繼續(xù)從電子商務(wù)、全球貿(mào)易和不同地理區(qū)域客戶的全渠道和多元化服務(wù)中獲得新的增長引擎。如敦豪供應(yīng)鏈已宣布在印度投資5億歐元，在拉丁美洲投資5億歐元，在東南亞投資3.5億歐元，以加強其在這些地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)。敦豪快遞正在繼續(xù)投資網(wǎng)絡(luò)，敦豪電子商務(wù)部門不久前收購了土耳其公司MNG Kargo。

11月14日，敦豪快遞宣布，其位于香港的中亞中心將擴大70%的運力，并表示已做好準備應(yīng)對亞洲與世界其他地區(qū)之間的貿(mào)易量持續(xù)復(fù)蘇。為此，敦豪快遞已投資超過3.77億歐元，將該中心的倉庫面積擴大50%，并將其最大吞吐量提高近70%，達到每小時處理12.5萬件貨物。滿負荷運行時，預(yù)計年噸位將增加50%，達到106萬噸。自2004年成立以來，敦豪快遞已在該中心投資了5.62億歐元。

據(jù)報道，敦豪早在2017年就宣布對香港中心進行擴張的計劃，這是敦豪快遞在其亞太網(wǎng)絡(luò)中持續(xù)投資7.5億歐元的一部分。中亞中心處理了敦豪快遞全球近20%的貨運量。

敦豪快遞亞太區(qū)首席執(zhí)行官Ken Lee表示，自2004年以來，公司看到亞洲與其他地區(qū)之間的貿(mào)易以及跨境電子商務(wù)推動了航空貨運需求的持續(xù)增長。“盡管全球貿(mào)易在疫情后恢復(fù)正常，但與2019年同期相比，我們看到2023年前三個季度亞洲和其他大陸之間的吞吐量增長了30%以上，遠遠超過了疫情前的水平。”據(jù)悉，敦豪在亞太區(qū)的航空網(wǎng)絡(luò)采用多樞紐戰(zhàn)略，由4個樞紐提供支持，分別是香港的中航樞紐、上海的北亞樞紐、新加坡的南亞樞紐和曼谷樞紐，連接著該地區(qū)約900個敦豪快遞設(shè)施。國際快遞_飛時達快遞主營：航空及海運、價格優(yōu)惠80% - 飛時達快遞是一家北京國際快遞公司，代理EMS國際快遞、fedex國際快遞、DHL國際快遞、UPS國際快遞。文件和貨物航空國際空運及國際海運進出口聯(lián)邦快遞,國際速遞,國際快件,國際貨運,國際物流查詢服務(wù)中心。

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