多式聯(lián)運(yùn)如何定價?多式聯(lián)運(yùn)的計(jì)費(fèi)方式有哪些?
2023-12-06 多式聯(lián)運(yùn):顧名思義是由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程統(tǒng)稱為復(fù)合運(yùn)輸,我國習(xí)慣上稱之為多式聯(lián)運(yùn)。簡單來說就是——多種運(yùn)輸方式組合而成的復(fù)合運(yùn)輸。
廣義的多式聯(lián)運(yùn)涉及兩種及兩種運(yùn)輸方式以上的聯(lián)合運(yùn)輸,包含了公鐵、鐵水、公水、空陸等所有跨運(yùn)輸方式的組合形式,以及各種大宗散貨(煤炭、礦石、建材、糧食、石油等散貨)、集裝箱和半掛車等標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)載單元的多式聯(lián)運(yùn)等。
多式聯(lián)運(yùn)如何定價?
以集裝箱多式聯(lián)運(yùn)為例,運(yùn)輸費(fèi)用包括運(yùn)輸總成本、經(jīng)營管理費(fèi)、合理利潤。
其中運(yùn)輸總成本的大小與多種因素有關(guān),影響*大的是集裝箱交接方式與運(yùn)輸方式的構(gòu)成,既包括運(yùn)費(fèi)、港站費(fèi)用,也包括報(bào)關(guān)報(bào)檢費(fèi)等。航寶給大家列舉了兩種交接方式的運(yùn)費(fèi)組成:
·如果是整箱交,整箱接(FCL/FCL),即一個集裝箱由一票貨物組成,采用門到門(DR/DR)的交接方式,其運(yùn)費(fèi)就包括“門到門”之間的一切費(fèi)用。
·如果是拼箱交,拼箱接(LCL/LCL),即一個集裝箱由兩票或兩票以上貨物組成,采用站到站(CFS/CFS)的交接方式,其運(yùn)費(fèi)就包括從CFS至CFS之間的一切費(fèi)用。
多式聯(lián)運(yùn)的計(jì)費(fèi)方式有哪些?
1.單一制:指集裝箱從托運(yùn)到交付,所有運(yùn)輸區(qū)段均按照相同的運(yùn)費(fèi)率計(jì)算全程運(yùn)費(fèi)。
比如,在西伯利亞大陸橋運(yùn)輸中采用的就是這種計(jì)費(fèi)方式,即采用不分貨種的以箱為計(jì)費(fèi)單位的FAK統(tǒng)一費(fèi)率。
2.分段制:按照組成多式聯(lián)運(yùn)的各運(yùn)輸區(qū)段,分別計(jì)算海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)及港站等各項(xiàng)費(fèi)用,然后合計(jì)為多式聯(lián)運(yùn)的全程費(fèi)用,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人向貨主一次計(jì)收,*后再由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人分別結(jié)算。目前大部分多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)費(fèi)均采用這種計(jì)費(fèi)方式。
3.混合制:從國內(nèi)接收貨物地點(diǎn)至到達(dá)國口岸采取單一費(fèi)率,向發(fā)貨人收取預(yù)付運(yùn)費(fèi);從到達(dá)國口岸到內(nèi)陸目的地的費(fèi)用按實(shí)際成本確定,另向收貨人收取到付運(yùn)費(fèi);旌现埔话氵m用于國際多式聯(lián)運(yùn)。
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