船公司宣布：運(yùn)輸成本將增加7100元！這些產(chǎn)品延遲交付-國際海運(yùn)價(jià)格

日期：2023-12-25 飛時(shí)達(dá)快遞專業(yè)代理國際運(yùn)輸：文件包裹，空運(yùn)海運(yùn)，貨運(yùn)物流。業(yè)務(wù)項(xiàng)目：fedex、fedex快遞、聯(lián)邦快遞fedex國際快遞、DHL、敦豪DHL快遞、DHL國際快遞、UPS、UPS快遞、UPS國際快遞、TNT快遞、TNT國際快遞、EMS 特快專遞、EMS國際快遞、國際大包、郵政航空大包、郵政海運(yùn)水陸路、國際海運(yùn)水陸路、e郵寶、e特快、郵政國際空運(yùn)水陸路SAL、國際物流、國際快件、國際速遞、國際托運(yùn)、國際快運(yùn)、國際搬家、國際速運(yùn)、國際貨運(yùn)等查詢服務(wù)。國際快遞公司、北京國際快遞、北京國際快遞公司_飛時(shí)達(dá)快遞進(jìn)出口文件貨物運(yùn)送服務(wù)。中國出口價(jià)格優(yōu)惠80%

　　由于紅海水域近期頻頻發(fā)生商船遇襲事件，多家國際航運(yùn)企業(yè)陸續(xù)宣布暫停紅海航線，并先后表示，由于改道導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加，上調(diào)運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)。

　　據(jù)美國有線新聞網(wǎng)22日報(bào)道，世界航運(yùn)巨頭丹麥馬士基集團(tuán)宣布，因紅海水域運(yùn)輸受阻，從21日起對27條航線征收運(yùn)輸中斷附加費(fèi)，并將從明年起針對這些航線再添一項(xiàng)附加費(fèi)，以北美到中東地區(qū)航線為例，明年1月1日起，每個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)輸成本將增加1000美元，約合人民幣7100元。

　　與此同時(shí)，法國集裝箱承運(yùn)公司達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)也已從21日開始對11條航線收取附加費(fèi)，以北歐到亞洲航線為例，每個(gè)20英尺集裝箱運(yùn)輸成本增加了325美元，約合人民幣2300元。德國海運(yùn)企業(yè)赫伯羅特公司22日也表示將加收額外運(yùn)費(fèi)。

　　埃及蘇伊士運(yùn)河管理局21日表示，截至本月20日，近期已有113艘船只從蘇伊士運(yùn)河改道。

　　有航運(yùn)專家測算，根據(jù)目前的形勢，進(jìn)入北歐的集裝箱船只將延遲一周半的時(shí)間，到美國東海岸大約延遲一周時(shí)間。專家表示，隨著紅海局勢持續(xù)，將有更多產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)艿接绊憽?/span>

　　標(biāo)普全球市場財(cái)智供應(yīng)鏈研究主管克里斯·羅杰斯：我們認(rèn)為影響最大的行業(yè)是汽車業(yè)，亞洲約40%的進(jìn)口汽車和約20%的汽車零部件，通過這條航線運(yùn)輸，這些貨物都會(huì)延遲交付。歐洲對亞洲的食品出口也將受到影響，包括豬肉、奶制品和黃油等。

　　不過，專家同時(shí)指出，目前，全球貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)正在不斷完善，有利于企業(yè)應(yīng)對運(yùn)輸環(huán)節(jié)挑戰(zhàn)。此前有報(bào)道稱，一些企業(yè)為了將貨物安全按期送達(dá)，已經(jīng)改用空運(yùn)和海運(yùn)結(jié)合的運(yùn)輸方式。

　　標(biāo)普全球市場財(cái)智供應(yīng)鏈研究主管克里斯·羅杰斯：還有很多可供選擇的運(yùn)輸路線，除了繞行非洲還可以選擇空運(yùn)，甚至鐵路運(yùn)輸，比如中歐班列。

　　紅海局勢持續(xù)緊張希臘航運(yùn)業(yè)受到影響

　　希臘航運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)，商船規(guī)模位居世界前列。紅海航道危機(jī)，也給希臘航運(yùn)業(yè)造成了一定影響。

　　希臘航運(yùn)金融協(xié)會(huì)主席喬治·克西拉扎基斯表示，由于紅海地區(qū)局勢日益緊張，包括希臘船隊(duì)在內(nèi)的商船如果繼續(xù)在紅海、蘇伊士運(yùn)河航道航行，不但成本會(huì)上升，人員也將面臨極大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　如果往來于亞洲和歐洲之間的商船選擇繞行南非好望角，航程將至少多出10天，會(huì)極大地增加運(yùn)輸成本。有專家表示，航運(yùn)成本的增加會(huì)導(dǎo)致物價(jià)出現(xiàn)上漲，這對于因俄烏沖突等原因?qū)е峦ㄘ浥蛎浘痈卟幌碌臍W洲來說無疑是雪上加霜。

　　希臘航運(yùn)金融協(xié)會(huì)主席喬治·克西拉扎基斯：運(yùn)輸成本最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，對于運(yùn)到歐洲的貨物來說，我們會(huì)面臨10%到20%的價(jià)格漲幅。

　　航運(yùn)業(yè)在希臘的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中占據(jù)著重要地位，其產(chǎn)值占到希臘國內(nèi)生產(chǎn)總值的7%左右，2022年航運(yùn)業(yè)為希臘帶來了高達(dá)210億歐元收入。因此，希臘政府對于紅海地區(qū)局勢的惡化高度關(guān)注。

　　總臺(tái)記者楊明交：希臘航運(yùn)業(yè)界人士表示，此次紅海地區(qū)局勢的升級(jí)，對希臘、歐洲和全球的供應(yīng)鏈都產(chǎn)生了負(fù)面影響，紅海地區(qū)不斷惡化的安全形勢其根源是巴以沖突，只有本輪巴以沖突結(jié)束，才能從源頭上消除紅海地區(qū)的緊張局勢，從而使航運(yùn)業(yè)恢復(fù)正常。

　　來源：央視財(cái)經(jīng)

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