Supply Chain Brain稱購物中心或將變身履單中心

日期：2024-01-22

來源：中國飛時達快遞快遞報

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近日，供應鏈研究媒體Supply Chain Brain網(wǎng)站刊文稱，隨著網(wǎng)購的發(fā)展，購物中心或將變成履單中心。

該文稱，縱觀零售企業(yè)沃爾瑪和亞馬遜，無人機送貨并不遙遠，但也有分析認為這將是個非常漫長的過程。無論“最后一英里”送貨如何實現(xiàn)，網(wǎng)購量則在一直增長，這意味著迫切需要將庫存放置在離消費者盡可能近的地方。但問題是，傳統(tǒng)的配送中心往往位于偏僻的地方，運營成本較低且可以覆蓋多個人口密集區(qū)。對于中小型零售商來說，將履單中心搬至離消費者更近的地方不是一件簡單的事。

沃爾瑪之所以可以在末端測試無人機和送貨三輪車或其他交付方式，是因為該公司的大型門店距離居民區(qū)很近。據(jù)估計，沃爾瑪有4700家商店，計劃在美國每10英里范圍內至少有1家，覆蓋美國90%的人口。因此，對于沃爾瑪來說，將一些便利的零售空間轉化為電子商務訂單履行中心相對容易。與此同時，亞馬遜也開始將其配送中心擴至市中心、社區(qū)和郊區(qū)。

當前的零售市場需要快速發(fā)貨、直接面向消費者、發(fā)貨規(guī)模較小的模式，對于其他非大型零售商的企業(yè)來說，搶占靠近消費者群體的空間則是一項挑戰(zhàn)。人口稠密的地區(qū)往往沒有空地用來建設履單中心。由此，對購物中心進行改造則成為不錯的方式。

其實，最初亞馬遜也看到了將購物中心改成履單中心的機會，但后來似乎放棄了這個想法。據(jù)Coresight Research的分析，在2016至2019年期間，亞馬遜曾將大約25個購物中心改造為履單中心，2019年，亞馬遜還與美國西蒙房地產集團（Simon Property Group）談判，計劃以類似的方式改造當時破產的JCPenney和Sears百貨公司。但這筆交易從未實現(xiàn)。

將未利用零售空間改造成物流設施的公司Fillogic的負責人介紹，目前美國大約有1100家關閉的購物中心。購物中心的改造價值在于可以將物流和履單活動與購物者的線下活動結合起來。從理論上講，這滿足了全渠道商務的需求。該負責人稱，以往電子商務采取線上全渠道模式，而隨著電商購物退貨越來越多，線下則被賦予了更多實體設施功能。經(jīng)過改造的購物中心可以方便消費者到店購物和退貨，也可以提供其他文體和餐飲活動場所，作為庫存設施也更靠近消費者。

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