紅海帶動(dòng)的集裝箱運(yùn)價(jià)飆升勢頭減弱

物流 2024-01-27

　　非洲好望角(Cape of Good Hope)附近的集裝箱船大量改道，導(dǎo)致現(xiàn)貨價(jià)格飆升，但紅海的影響是有極限的，可能已經(jīng)達(dá)到了極限。

　　上升勢頭已經(jīng)減弱。大多數(shù)車道的費(fèi)率已趨于平穩(wěn)。歐洲幾大股指都有所回落。

　　截至上周五的一周，上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)較前一周下跌2.7%，這是自去年11月底以來的首次單周下跌。

　　Jefferies航運(yùn)分析師Omar Nokta周五表示:“進(jìn)入歐洲的運(yùn)費(fèi)壓力繼續(xù)從高位緩解，但其他地區(qū)的運(yùn)費(fèi)仍保持堅(jiān)挺。”

　　現(xiàn)在的比率動(dòng)態(tài)與大流行繁榮時(shí)期大不相同。2020-2022年的供應(yīng)鏈危機(jī)是由需求驅(qū)動(dòng)的，因?yàn)橄M(fèi)者在疫情期間購買了更多的商品。目前的利率飆升是由供應(yīng)驅(qū)動(dòng)的。

　　在好望角附近改道的班輪延長了航行時(shí)間，占用了船舶和集裝箱設(shè)備的供應(yīng)。但隨著航線調(diào)整到更長的航線，理論上，費(fèi)率應(yīng)該會(huì)停止上漲，從而抑制更高的需求。

　　集裝箱航運(yùn)公司今年接收的新船數(shù)量創(chuàng)下歷史新高，這應(yīng)該會(huì)使它們有更多的船只供應(yīng)來處理更長的航線。此外，2月初的中國春節(jié)假期應(yīng)該會(huì)暫時(shí)限制船舶需求，緩解供應(yīng)緊張。

　　咨詢公司Vespucci Maritime的首席執(zhí)行官Lars Jensen在一篇網(wǎng)上帖子中寫道:“一旦過了中國新年，不僅需求會(huì)下降，給我們一些喘息的空間，而且我們還將開始看到，在新的環(huán)非洲航線上，船只和設(shè)備的流動(dòng)將進(jìn)入可預(yù)測的模式。”

　　“這仍意味著運(yùn)價(jià)將遠(yuǎn)高于危機(jī)前的水平，因?yàn)檩^長的航線將消耗大量運(yùn)力并帶來額外成本，但我預(yù)計(jì)現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的飆升將有所減弱。”另一方面，合同費(fèi)率可能會(huì)上升，因?yàn)樵诳深A(yù)見的未來，我們似乎可能會(huì)進(jìn)入一個(gè)環(huán)非洲(模式)。”

　　對(duì)合約市場的影響體現(xiàn)在中國集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI)上，與SCFI不同，CCFI也包括合約費(fèi)率。當(dāng)SCFI指數(shù)本周回落時(shí)，CCFI指數(shù)卻上漲了9%。

　　在現(xiàn)貨匯率方面，標(biāo)普全球(NYSE:SPGI)旗下的普氏能源資訊(Platts)的評(píng)估顯示，現(xiàn)貨匯率已經(jīng)觸頂。

　　普氏能源資訊周四公布的北亞-地中�，F(xiàn)貨價(jià)格為每40英尺當(dāng)量5,700美元，較1月9日至15日觸及的高點(diǎn)下跌19%。該公司對(duì)北亞-北歐的評(píng)估為每FEU 4,800美元，較1月9日至10日的高點(diǎn)下跌了20%。

　　相比之下，美國進(jìn)口通道的利率仍處于最高水平，盡管漲幅有所放緩。

　　普氏能源資訊周四將東南亞-美國東海岸運(yùn)價(jià)定為每FEU 6，500美元，較12月1日上漲195%；北亞-美國東海岸費(fèi)率為每FEU 6300美元，上漲174%；東南亞-美國西海岸費(fèi)率為每FEU 4500美元，上漲181%；東南亞-美國東海岸的價(jià)格為4，300美元，上漲了173%。

　　(圖表:基于普氏能源資訊的FreightWaves數(shù)據(jù))

　　德魯里WCI指數(shù)

　　德魯里世界集裝箱指數(shù)(WCI)顯示運(yùn)價(jià)仍在上升，盡管歐洲市場的速度要慢得多。

　　截至周四當(dāng)周，WCI全球指數(shù)較前一周上漲5%。上海至荷蘭鹿特丹的指數(shù)為4,984美元/FEU，周漲幅僅為1%。上海至意大利熱那亞的現(xiàn)貨匯率平均為每FEU 6,365美元，周漲幅也上漲1%。

　　相比之下，WCI上海-洛杉磯指數(shù)上漲了13%，至每FEU 4,344美元，上海-紐約指數(shù)上漲了9%，至每FEU 6,143美元。

　　FBX指數(shù)

　　波羅的海貨運(yùn)日指數(shù)(FBX)全球綜合指數(shù)周四報(bào)每FEU 3,409美元，自周一以來持平。

　　FBX中國-地中海運(yùn)價(jià)為每FEU 6,403美元，比1月18日觸及的高點(diǎn)低8%。中國-北歐運(yùn)價(jià)為5366美元/FEU，較1月18日下降7%。

　　FBX中國-東海岸運(yùn)價(jià)仍處于紅海危機(jī)期間的最高水平，為每FEU 6,142美元，自周一以來持平，但自12月1日以來上漲了143%。

　　FBX中國-西海岸運(yùn)價(jià)仍在上漲，周四達(dá)到每FEU 4,198美元的最高水平，自去年12月1日以來上漲了169%。

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