聯(lián)邦國(guó)際快遞將簡(jiǎn)化隔夜包裹服務(wù)

2024年02月02日作者：國(guó)際快遞-據(jù)悉，聯(lián)邦快遞將其新的航空網(wǎng)絡(luò)重新設(shè)計(jì)為簡(jiǎn)化高成本的隔夜包裹服務(wù)，但這家快遞巨頭同時(shí)看到運(yùn)輸重型貨物的機(jī)會(huì)，這將抵消其快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)放緩的影響。

　　聯(lián)邦快遞歷來(lái)專注于空運(yùn)小包裹，其他的普通貨物包括服裝、機(jī)器等貨物都是排在空運(yùn)包裹后處理的。貨運(yùn)代理在向航司交付貨物時(shí)也會(huì)比較謹(jǐn)慎，因?yàn)楫?dāng)整架飛機(jī)裝滿聯(lián)邦快遞客戶的貨物時(shí)，自己的貨物可能會(huì)被遺漏。

　　聯(lián)邦快遞目前擁有的貨機(jī)數(shù)量(682架)超出了其快遞包裹網(wǎng)絡(luò)的需要，其中一些飛機(jī)現(xiàn)在將被用來(lái)嘗試占領(lǐng)普通貨運(yùn)市場(chǎng)的更大份額。在此過(guò)程中，聯(lián)邦快遞難免會(huì)與阿特拉斯航空、國(guó)泰航空和日本貨運(yùn)航空等全貨運(yùn)航空公司展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。

聯(lián)邦國(guó)際快遞

　　“三色齊下”將更好地劃分自有貨機(jī)、合作航空公司以及公路運(yùn)輸貨運(yùn)，優(yōu)先考慮網(wǎng)點(diǎn)密度和改善現(xiàn)金流。

　　具體而言，Purple 紫色網(wǎng)絡(luò)由聯(lián)邦快遞自有機(jī)隊(duì)組成，將利用現(xiàn)有的樞紐模式支持快遞的高優(yōu)先級(jí)、高利潤(rùn)的國(guó)際快遞包裹業(yè)務(wù)。這部分網(wǎng)絡(luò)包括從法國(guó)巴黎、德國(guó)科隆、日本大阪、中國(guó)香港等機(jī)場(chǎng)出發(fā)的直飛航班。

　　Orange 橙色網(wǎng)絡(luò)由聯(lián)邦快遞的重新分配部分飛機(jī)的運(yùn)力，該網(wǎng)絡(luò)不按常規(guī)計(jì)劃運(yùn)行，用來(lái)運(yùn)送不強(qiáng)調(diào)速度的重型貨物。這些飛機(jī)將在白天飛往加利福尼亞州紐瓦克和奧克蘭等區(qū)域分揀中心，Orange 橙色面向價(jià)值 800 億運(yùn)輸時(shí)間3-5 天的市場(chǎng)，目前聯(lián)邦快遞僅占其 1% 的份額。

　　White 白色網(wǎng)絡(luò)則是使用第三方航空公司的運(yùn)力，其作為靈活運(yùn)力并填補(bǔ)不平衡的貿(mào)易路線，為聯(lián)邦快遞提供了額外的可擴(kuò)展運(yùn)力，這將幫助其擴(kuò)大在全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)所有領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。

　　2022 年，聯(lián)邦快遞啟動(dòng)了一項(xiàng)名為 Drive 的成本削減計(jì)劃，在 2025 財(cái)年之前削減 40 億美元成本。

　　2023 年 4 月份，聯(lián)邦快遞宣布將調(diào)整集團(tuán)公司架構(gòu)，將fedex Express、FedEx Ground、FedEx Services 和其他FedEx子公司并入Fedex Corporation。

　　2023 年，由于全球經(jīng)濟(jì)疲軟與貿(mào)易整體需求下降，聯(lián)邦快遞的飛機(jī)執(zhí)飛時(shí)間大幅減少，其停放部分飛機(jī)且加速老舊飛機(jī)的退役。

　　今年 1 月份，聯(lián)邦快遞還表示計(jì)劃削減美國(guó) 50% 飛時(shí)達(dá)快遞的航空業(yè)務(wù)，這部分業(yè)務(wù)在聯(lián)邦快遞看來(lái)幾乎不賺錢。另外，美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞服務(wù)早在三年前就把大部分郵包貨物轉(zhuǎn)變?yōu)榈孛孢\(yùn)輸服務(wù)，以減少其虧損。#FedEx中國(guó) #fedex快遞服務(wù) #FedEx國(guó)際快遞查詢 #聯(lián)邦國(guó)際快遞公司

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