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ONE報(bào)告2023年10-12月虧損超過(guò)8000萬(wàn)美元

快遞物流 2024-02-03 

  總部位于新加坡的Ocean Network Express(ONE)在2023財(cái)年第三季度(10月至12月)的收入、收益和利潤(rùn)與去年同期相比都出現(xiàn)了顯著下降。

  由于消費(fèi)增長(zhǎng)緩慢、淡季貨物運(yùn)輸減少以及新船涌入,本季度供需趨勢(shì)趨軟。

  該公司的虧損達(dá)到8300萬(wàn)美元,與2022年報(bào)告的27.7億美元利潤(rùn)形成鮮明對(duì)比。此外,ONE本季度收入下降46%至33億美元。此外,該公司的息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)(EBITDA)也從2022財(cái)年同期的30億美元降至1.7億美元。此外,息稅前利潤(rùn)(EBIT)也出現(xiàn)下滑,從2022年的27.3億美元降至-2.48億美元。

  根據(jù)ONE的聲明,在北美,與上一季度相比,國(guó)內(nèi)消費(fèi)仍然強(qiáng)勁,但隨著淡季的開(kāi)始,海上貨物運(yùn)輸放緩。與此同時(shí),在歐洲,長(zhǎng)期的通貨膨脹導(dǎo)致個(gè)人消費(fèi)停滯。此外,貨物運(yùn)輸面臨挑戰(zhàn),中東局勢(shì)的不確定性加劇了這一挑戰(zhàn),阻礙了全面復(fù)蘇。

  ONE指出,新船交付量的增加繼續(xù)造成供應(yīng)過(guò)剩的問(wèn)題,盡管它已作出努力,例如實(shí)施空白航行和精簡(jiǎn)服務(wù),以解決這一問(wèn)題。雖然12月份的運(yùn)費(fèi)有所上漲,但由于10月和11月的運(yùn)費(fèi)低迷,整個(gè)季度的整體平均運(yùn)費(fèi)仍然很低。

  預(yù)計(jì)2023財(cái)年全年業(yè)績(jī)顯示,由于貨運(yùn)市場(chǎng)供需疲軟的不利影響,預(yù)計(jì)稅后利潤(rùn)為8.56億美元,較上年有所減少。

  盡管貨運(yùn)量呈上升趨勢(shì),但長(zhǎng)期停滯導(dǎo)致的消費(fèi)需求低迷,阻礙了貨運(yùn)量的強(qiáng)勁復(fù)蘇。預(yù)計(jì)海洋運(yùn)輸貨物運(yùn)輸?shù)耐耆謴?fù)將需要更多的時(shí)間。

  “在大量新船交付的推動(dòng)下,供應(yīng)的持續(xù)增長(zhǎng)將持續(xù)下去。然而,由于中東的局勢(shì),立即出現(xiàn)了噸位短缺。雖然貨運(yùn)行業(yè)的供需前景以及市場(chǎng)狀況仍然高度不確定,但ONE將優(yōu)先考慮利潤(rùn)最大化。這將通過(guò)靈活的噸位部署和有效的設(shè)備控制來(lái)實(shí)現(xiàn)。”ONE發(fā)言人說(shuō)。 #國(guó)際快遞服務(wù)  #國(guó)際快遞公司

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