亞馬遜航空提升其美國網(wǎng)絡(luò)質(zhì)效縮減歐洲航班規(guī)模

日期：2024-04-03

來源：王宏峰譯自The loadstar

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亞馬遜航空（Amazon Air）近日表示，過去12個月對其北美和歐洲網(wǎng)絡(luò)采取了不同的運營方式。在美國，亞馬遜航空通過使用大型飛機和主要樞紐網(wǎng)絡(luò)來精簡運營，在歐洲則由于貨運航班的減少，而降低對歐洲樞紐的依賴程度。亞馬遜航空已將在歐洲的航班削減了1/3以上。雖然亞馬遜航空結(jié)束了長達7年的快速增長，但當美國大型快遞企業(yè)因航空貨運需求低迷而停飛和減少航班，電商銷售增長趨于常態(tài)化時，亞馬遜減少了對航空運輸?shù)囊蕾嚩D(zhuǎn)向區(qū)域履單模式后，其航空貨運服務(wù)在很大程度上仍保持著機隊和航班時刻表不變。

德保羅大學(xué)查迪克大都市發(fā)展研究所（Chaddick Institute）最近發(fā)布了報告稱，亞馬遜在減少貨機的情況下，仍比上年增加了4.6%的有效載荷能力。亞馬遜還在很大程度上實現(xiàn)了向樞紐輻射式履單模式的轉(zhuǎn)變，減少了點對點的飛行。雖然每日航班總數(shù)減少1.8%，降至每天200多架次，但亞馬遜航空的可用噸英里數(shù)卻有所增加。目前，亞馬遜在美國的航空網(wǎng)絡(luò)從1年前的53個機場下降到47個，并削減了飛往拉斯維加斯和巴爾的摩—華盛頓的航班。Chaddick相關(guān)研究人員稱，亞馬遜的航班艙位需求減弱、成本上升，這些不利因素也導(dǎo)致亞馬遜將空中交通轉(zhuǎn)向地面運輸，青睞快速履單模式和隔夜包裹運輸。報道稱，亞馬遜還將接收9架改裝的A330貨機，再次提升其樞紐的作用，預(yù)計運力將提高17.1%。

雖然亞馬遜在北美和其他地區(qū)的運力有所擴大，但在歐洲的運力卻在減少。過去1年里，亞馬遜增加了在加拿大和印度的航班量，而歐洲的航班量自2023年3月以來下降了37.5%。減少的航班包括亞馬遜合作伙伴航空公司使用自己的非品牌飛機執(zhí)行的航班。亞馬遜在歐洲的機隊中約有9架品牌飛機。去年年底，亞馬遜關(guān)閉了位于德國萊比錫/哈勒國際機場的地區(qū)航空樞紐，以應(yīng)對電子商務(wù)銷售和包裹量的下滑。目前，亞馬遜航空在歐洲服務(wù)10個機場，3年前服務(wù)13個機場。查迪克的研究指出，35%至40%的歐洲人口居住在距離亞馬遜服務(wù)的機場100英里范圍內(nèi)，80%的歐洲人口居住在距離亞馬遜服務(wù)的機場300英里范圍內(nèi)，這樣的距離貨運卡車幾乎1日即可送達。

查迪克研究預(yù)測，明年亞馬遜航空將逐步開始擴大在美國的航班業(yè)務(wù)，在歐洲保持相對較小規(guī)模的航空資源，潛在的增長地區(qū)包括斯堪的納維亞半島、希臘和巴爾干半島國家。

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亞馬遜航空提升其美國網(wǎng)絡(luò)質(zhì)效 縮減歐洲航班規(guī)模

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