DHL國際快遞終止與這家國際空運公司的合作

2024年05月28日國際快遞-總部位于鳳凰城的地區(qū)航空公司DHL Express在周一的季度盈利報告中透露，由于貨運需求減少，該公司已在任期結束前一年終止了與梅薩航空公司的飛行服務協(xié)議。

　　梅薩航空集團(NASDAQ:Mesa)表示，合作伙伴“共同同意從2月起停止貨運業(yè)務”，其貨運業(yè)務的飛行員正在接受再培訓，以操作梅薩航空工業(yè)公司的E-175客機。DHL將向Mesa報銷與業(yè)務解散相關的費用。

　　據(jù)Flightradar24報道，梅薩最后一次飛往DHL是在3月11日。Cargo Facts在3月份報道稱，Mesa已經(jīng)停止了DHL的航班運營。

　　這是今年第三家停止在DHL Express美國包裹網(wǎng)絡中運營專用飛機的航空公司。iAero Airways每周為DHL運營數(shù)十個航班，配備波音737貨機，于4月倒閉。DHL還取消了與Amerijet在其包裹遞送網(wǎng)絡中提供定期服務的合同，并收回了其擁有的波音767飛機。

　　梅薩航空公司為DHL運營了三架波音737-400改裝貨機，將包裹從各個城市運送到辛辛那提/北肯塔基國際機場的國家樞紐和其他樞紐。根據(jù)一份為期五年的合同，該公司于2020年秋季開始為DHL飛行。DHL將飛機轉(zhuǎn)租給Mesa，Mesa負責機組人員、維護和保險。

　　董事長兼首席執(zhí)行官喬納森·奧恩斯坦在2021年12月表示，該公司希望最終為DHL運營一支由8至10架貨機組成的貨運車隊。

　　這家地區(qū)航空公司的命運因新冠肺炎危機以及2023年4月美國航空公司支線業(yè)務的損失而受挫。該公司在過去兩年中虧損3.02億美元，第一季度虧損5790萬美元，而2023年同期凈虧損910萬美元。該公司一直在出售備用CRJ-900飛機和發(fā)動機，并修改了與合作伙伴聯(lián)合航空公司的飛行協(xié)議，以減少債務并提高盈利能力。

　　梅薩的機隊由54架E-175和26架CRJ-900組成。

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