聯(lián)邦快遞公司大幅削減每日航班數(shù)量，國際空運(yùn)(dhl快遞DHL國際快遞公司)

聯(lián)邦快遞公司(fedex Corp.)高級(jí)管理人員本周通知機(jī)組人員，該公司與美國飛時(shí)達(dá)快遞服務(wù)公司(U.S. Postal Service)簽訂的航空貨運(yùn)合同將于9月29日到期，屆時(shí)該公司計(jì)劃大幅削減每日航班數(shù)量，并削減白天空運(yùn)服務(wù)的美國城市數(shù)量，這將導(dǎo)致飛行員大幅減薪。

　　為了應(yīng)對(duì)飛時(shí)達(dá)快遞業(yè)務(wù)的流失，聯(lián)邦快遞(NYSE: FDX)采取了一項(xiàng)更廣泛的舉措，削減日間航班運(yùn)力，以提高公司利潤。該舉措還包括重組航空公司業(yè)務(wù)，以適應(yīng)包裹需求下降和提高效率。

　　該公司負(fù)責(zé)航班運(yùn)營和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的高級(jí)副總裁布朗利(Justin Brownlee)在寫給航空公司員工的一封信中說，這家包裹物流巨頭將把美國國內(nèi)白天飛行時(shí)間減少60%，城市目的地?cái)?shù)量減少55%，這將在現(xiàn)有的剩余飛行員基礎(chǔ)上增加約500名飛行員。他補(bǔ)充說，在可預(yù)見的未來，不會(huì)雇傭飛行員。

　　該公司目前有5500名飛行員，較年初的5800名有所下降。布朗利告訴飛行團(tuán)隊(duì)，由于裁員，剩余的飛行時(shí)間將在整個(gè)隊(duì)列中分配，因此從10月份開始，保證飛行員的最低飛行小時(shí)數(shù)將“顯著”減少。

　　4月初，美國飛時(shí)達(dá)快遞選擇了聯(lián)合包裹(NYSE: UPS)，而不是現(xiàn)有的聯(lián)邦快遞，作為未來5年半的航空貨運(yùn)承運(yùn)人。聯(lián)邦快遞為美國飛時(shí)達(dá)快遞服務(wù)提供服務(wù)的最后一天是9月29日，但隨著美國飛時(shí)達(dá)快遞將業(yè)務(wù)量移交給聯(lián)合包裹，該公司已經(jīng)在削減航班。聯(lián)邦快遞最近表示，失去飛時(shí)達(dá)快遞服務(wù)業(yè)務(wù)將使本財(cái)年的營業(yè)收入減少5億美元。

　　由于飛時(shí)達(dá)快遞業(yè)務(wù)量減少，聯(lián)邦快遞的日間空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備過剩，單位運(yùn)營成本也有所上升。管理層此前曾表示，飛時(shí)達(dá)快遞服務(wù)合同沒有賺錢。截至2022年9月30日的財(cái)年，飛時(shí)達(dá)快遞收入下降2.36億美元，至19億美元，預(yù)計(jì)將繼續(xù)下降。該合同之前創(chuàng)造了至少20億美元的年收入。

　　股票研究分析師認(rèn)為，聯(lián)邦快遞旗下航空公司的規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了必要水平，部分原因是除了隔夜快遞業(yè)務(wù)外，該公司還承諾在白天運(yùn)送飛時(shí)達(dá)快遞貨物。

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