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深圳鹽田一碼頭突發(fā)火災(zāi)又是鋰電池惹的禍(郵政航空大包/空運(yùn)水陸路SAL/海運(yùn)水陸路)

鹽田碼頭發(fā)生火災(zāi)

8月1日，據(jù)深圳市消防協(xié)會(huì)消息，深圳市鹽?區(qū)一碼頭有集裝箱著火。接警后鹽田區(qū)消防救援大隊(duì)趕赴處置。

經(jīng)調(diào)查，火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)燒毀集裝箱內(nèi)鋰電池等貨物，過(guò)火面積約8平方米，無(wú)人員傷亡，起火原因?yàn)殇囯姵責(zé)崾Э亍?/strong>

鋰電池為何容易起火

鋰電池之所以容易起火，主要源于其內(nèi)部復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)機(jī)制。當(dāng)電池遭受過(guò)充、短路、高溫或機(jī)械損傷時(shí)，內(nèi)部的電解液和電極材料可能發(fā)生劇烈反應(yīng)，產(chǎn)生大量熱量和氣體。

這些熱量和氣體若無(wú)法及時(shí)散發(fā)，便會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力急劇升高，最終引發(fā)電池爆炸或起火。

特別是在高溫環(huán)境下，鋰電池的熱失控風(fēng)險(xiǎn)顯著增加。深圳鹽田碼頭的火災(zāi)事故，正是由于集裝箱內(nèi)鋰電池在高溫條件下發(fā)生熱失控所致。

此外，鋰電池的生產(chǎn)工藝、材料選擇以及使用維護(hù)等因素也直接影響其安全性。

一些低質(zhì)量的鋰電池，由于設(shè)計(jì)缺陷或制造過(guò)程中的疏忽，可能更容易發(fā)生熱失控。

因此，選擇高質(zhì)量、有安全保障的鋰電池產(chǎn)品至關(guān)重要。

 
危險(xiǎn)品操作流程
01
【注意】 

危險(xiǎn)品操作一定要提前確認(rèn)，哪些倉(cāng)庫(kù)能裝;哪些船東能接;中轉(zhuǎn)港是否接受;危險(xiǎn)品級(jí)別越高，操作需要的文件和細(xì)節(jié)要求越高。

02
【誤區(qū)】 

并不是只有化工品才是危險(xiǎn)品。棉花作為我們?nèi)粘３Ｒ?jiàn)的貨物，其本身在使用時(shí)是沒(méi)有危險(xiǎn)性的，但其在海洋運(yùn)輸的密閉環(huán)境中，受高溫膨脹，在有限空間內(nèi)極易發(fā)生爆炸，這就存在一定的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，往往在船公司接艙時(shí)也會(huì)被判定為危險(xiǎn)品。

03
【訂 艙】

危險(xiǎn)品海運(yùn)出口一般需要貨主提前10工作日將以下文件傳真給負(fù)責(zé)幫助出運(yùn)的貨代公司。

1、海運(yùn)托書;

2、危險(xiǎn)品包裝使用鑒定結(jié)果單;

3、包裝危險(xiǎn)貨物技術(shù)說(shuō)明書；

4、非危證明即MaterialSafetyDataSheet(MSDS)

　　注意：海運(yùn)托書上應(yīng)注明中英文品名、箱型、危險(xiǎn)品級(jí)別(CLASSNO.)、聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)品編碼(UNNO.)、貨物包裝以及特殊要求，以方便申請(qǐng)艙位和危險(xiǎn)品申報(bào)。

04
【提供申報(bào)資料】

1、危險(xiǎn)品包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單*危包證顯示數(shù)據(jù)應(yīng)≥報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)；  

2、危險(xiǎn)品包裝使用鑒定結(jié)果單*不同品名應(yīng)一一對(duì)應(yīng)；  

3、產(chǎn)品說(shuō)明：中英文對(duì)照； 

4、出口報(bào)關(guān)單（a.發(fā)票b.裝箱單c.報(bào)關(guān)委托單d.出口報(bào)關(guān)單）。  

注意：根據(jù)以上單據(jù)，并按照正確的數(shù)據(jù)、品名、箱型等到海事局進(jìn)行貨申報(bào)，然后再根據(jù)貨申報(bào)單和裝箱證明書等送船公司（船代）進(jìn)行船申報(bào)。

05
【報(bào) 關(guān)】

必須提前3天提供出口報(bào)關(guān)相關(guān)資料正本：

　　1、發(fā)票;

　　2、裝箱單;

　　3、報(bào)關(guān)委托單;

　　4、出口報(bào)關(guān)單;

　　5、貨物的詳細(xì)申報(bào)要素;

　　注意:根據(jù)以上單據(jù)，并根據(jù)貨申報(bào)單、箱封號(hào)等進(jìn)行報(bào)關(guān)。

06
【裝箱進(jìn)場(chǎng)】

由于危險(xiǎn)品是船邊直裝，所以一般是在船開前3天裝箱。

　　裝箱分兩種方式：

　　1、貨主自行送貨至危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝，貨主需在船開前3天內(nèi)把貨物送到貨代公司指定的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù);

　　2、到工廠裝箱，貨主需提前準(zhǔn)備好貨物，貨物裝箱后一定要在集裝箱的四周貼上大危標(biāo)，如果所裝的貨物一旦瀉漏會(huì)對(duì)海洋造成污染的話，還需要貼上海洋污染標(biāo)記，同時(shí)拍照取證。

　　需要注意的是：

　　a、危險(xiǎn)品的拖車或者內(nèi)裝都必須使用具有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格的車隊(duì)，費(fèi)用按照等級(jí)來(lái)計(jì)算。

　　b、貨申報(bào)截止時(shí)間一般為開船前48小時(shí)，所以必須在此時(shí)間前提出箱子。

　　c、截止貨申報(bào)同時(shí)要提供箱封號(hào)的，所以必須在此時(shí)間前提出箱子。

　　d、裝貨時(shí)要有海事局公安或消防及外理，裝卸公司業(yè)務(wù)經(jīng)理等到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝。

特別針對(duì)鋰電池貨物，飛時(shí)達(dá)快遞再次提醒大家，無(wú)論采用何種運(yùn)輸方式，也無(wú)論其是否根據(jù)國(guó)際海事危險(xiǎn)貨物規(guī)則被歸類為危險(xiǎn)品，只要貨物中含有鋰電池，托運(yùn)人都必須如實(shí)履行申報(bào)職責(zé)。

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