國際快遞一般誰負(fù)責(zé)清關(guān)？(郵政航空大包/空運(yùn)水陸路SAL/海運(yùn)水陸路)

國際快遞一般誰負(fù)責(zé)清關(guān)？

　　很多外貿(mào)朋友甚至很多跨境老賣家都有一個(gè)誤區(qū)，以為貨物交給物流服務(wù)商后，除了貨物運(yùn)輸，后續(xù)的通關(guān)環(huán)節(jié)也是需要由國際快遞運(yùn)輸?shù)姆⻊?wù)商或者承運(yùn)人來辦理。

　　其實(shí)一般來說，物流商是不負(fù)責(zé)清關(guān)的。比如我們經(jīng)常使用的國際快遞公司，DHL，fedex，UPS，TNT，Aramex等，都是不負(fù)責(zé)清關(guān)的。

　　DHL、UPS、FEDEX、TNT等這些渠道都是屬于傳統(tǒng)意義的快遞行業(yè)，因其提供的是門到門的服務(wù)，快遞公司通常先會(huì)對(duì)貨物統(tǒng)一報(bào)關(guān)（有的時(shí)候會(huì)預(yù)清關(guān)，即貨物剛可以在官網(wǎng)查到信息后緊接著就有了目的地清關(guān)信息，實(shí)際上貨物沒有到目的地，預(yù)清關(guān)主要是為了使貨到了之后快速通關(guān)），清關(guān)中產(chǎn)生的關(guān)稅快遞公司先墊付，等派件的時(shí)候找客戶收取。

　　一般國際快遞的清關(guān)通常在1-3天內(nèi)完成。但遇到包裹里有敏感品、需要額外繳納關(guān)稅、需要補(bǔ)充材料等問題時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)清關(guān)時(shí)間延長(zhǎng)甚至貨物被海關(guān)扣留的情況。

　　例如，當(dāng)海關(guān)對(duì)物品價(jià)值存疑時(shí)，則需要提供購買發(fā)票或者價(jià)值截圖等補(bǔ)充資料證明物品價(jià)值，以便貨物順利清關(guān)。因此大家在寄送國際快遞時(shí)要確保材料的完整清晰。

　　寄送國際快遞時(shí)，發(fā)件人和收件人都需要準(zhǔn)備清晰、完整的材料，為后續(xù)順利清關(guān)做準(zhǔn)備。

　　當(dāng)然，通關(guān)也有物流渠道，比如某些國家客戶有自己的清關(guān)代理，可以實(shí)現(xiàn)貨物國內(nèi)出口通關(guān)和目的國進(jìn)口通關(guān)，由物流服務(wù)負(fù)責(zé)清關(guān)，海關(guān)放行后，快遞再進(jìn)行派送。

　　其實(shí)通關(guān)也不麻煩，有幾個(gè)注意事項(xiàng)要留意：

　　貨值盡量正常申報(bào)，有些外貿(mào)人為了給客戶省關(guān)稅，總想著申報(bào)貨值越低越好，但是所有的產(chǎn)品都是有市場(chǎng)參考價(jià)的，假如一個(gè)空調(diào)機(jī)，寫個(gè)1USD，那這就低得太低了，很容易因低申報(bào)問題導(dǎo)致貨物被扣住了，導(dǎo)致后面客戶可能要付很高的關(guān)稅，這就得不償失了。

　　歐洲現(xiàn)在很多國家/渠道已要求：出貨就要求收件人的稅號(hào)、EORI等；南美國家也是要有對(duì)應(yīng)VAT才能出貨。

　　2. 發(fā)票品名，品名和實(shí)際貨物不符合，官方會(huì)要求重新提交對(duì)應(yīng)資料。

　　3.個(gè)人客戶，產(chǎn)品超過自用數(shù)量了，海關(guān)也有可能會(huì)要求要走正式報(bào)關(guān)流程。

　　4.有些國家要求提供客戶的身份證證件的，比如客戶之前走過非正規(guī)渠道的產(chǎn)品，被快遞列入黑名單/或者當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)列入重點(diǎn)監(jiān)控對(duì)象的，這種要么換渠道出，要么就讓客戶更換收件人。

　　5.還有一種是，貨物不能清關(guān)，可能被退回或者沒收。發(fā)生這種事情通常是海關(guān)認(rèn)為貨物涉及侵權(quán)或者仿牌，或者是貨物當(dāng)?shù)貒颐髁畈辉试S進(jìn)口等。

　　有些貨代公司在發(fā)貨之前明確表示不接受任何名牌（需授權(quán)），F(xiàn)牌，液體，粉末，藥品等敏感貨物，但是有些公司是可以安排的，只不過價(jià)格略高，具體操作不做詳述，所謂存在的就是合理的，原因大抵如此。

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