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貨代價(jià)格為什么差這么多(ups快遞/UPS國際快遞公司)

給大家談?wù)勜洿鷥r(jià)格為什么差這么多，以及對應(yīng)貨代價(jià)格為什么差這么多的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

為什么貨代寄國內(nèi)快遞價(jià)格便宜

因?yàn)樨洿?jīng)常有快遞的需要，比如寄送單證啊什么的，所以通常會和幾家快遞公司有合作協(xié)議的，價(jià)格是提前約好的，比快遞的市場價(jià)格要低一些。

貨代公司因?yàn)樨浟看�，�?lián)邦和DHL給到貨代公司的折扣就低。貨量越大的貨代折扣也就會越低，我們之前在思比特物流走的fedex代理價(jià)格一般都是在3折左右。

貨代公司自己不發(fā)車，基本是代理全國發(fā)貨。一切問題由貨代公司解決。省卻發(fā)貨廠家的很多麻煩。包括上門提貨，預(yù)支運(yùn)費(fèi)等等。

是因?yàn)橥赓Q(mào)合作的貨代自己想加點(diǎn)價(jià)，沒其他原因，就像你賣東西，成本價(jià)一塊，你可以賣三塊，四塊，五塊甚至更高的價(jià)也說不定。你了解這個(gè)其實(shí)是沒有用的，你作為貨代的，你所掌握的價(jià)格變動其實(shí)沒有其他的，快遞和空運(yùn)就是燃油附加費(fèi)變化，海運(yùn)因素就很多，不一一解釋了。

快遞公司每收到一個(gè)貨物都是有一個(gè)快遞單號的，用來給每件產(chǎn)品分類，同時(shí)也方便用戶查詢相關(guān)的快遞信息。而物流公司基本上是沒有快遞單號的，除非是那種全國連鎖的大型物流公司，會有快遞單號，一般的中小型物流公司是不會有單號這一說法的，而且也很難在其官網(wǎng)上查到單號。

而通過DHL國際快遞公司發(fā)貨，僅能發(fā)DHL渠道，物流渠道比較單一，可郵寄的產(chǎn)品也比較單一。物流價(jià)格 國際貨代公司是和國際快遞公司合作的，擁有貨量上的優(yōu)勢，能夠獲得較低的收貨價(jià)格。因此，跨境電商賣家們通過國際貨代公司發(fā)貨價(jià)格會比DHL國際快遞公司發(fā)貨更便宜。

貨代公司的價(jià)格.供應(yīng)商都是業(yè)務(wù)自己找的嗎?

每個(gè)公司的情況不一樣的。一般價(jià)格公司會有高層去申請來比較低的價(jià)格，業(yè)務(wù)自己在這個(gè)基礎(chǔ)上定價(jià)，當(dāng)然是賺的越多公司越高興了。但是一般是不允許低于底價(jià)的，除非有很大的客戶，貨量比較大，以后會長期合作，第一次為了爭取到客戶，可能會價(jià)格比較低，以后再慢慢靠貨量把利潤賺回來。

自己找客戶，自己找工廠，自己找貨代。 除非你們公司規(guī)模很大，平臺好，有能提供穩(wěn)定低廉的供貨商，一般小的都要自己找。

找對下面幾個(gè)地方，貨代業(yè)務(wù)就能把客戶一網(wǎng)打盡！ 做業(yè)務(wù)貴在堅(jiān)持，機(jī)會是給有準(zhǔn)備的人�。�1）黃頁，這個(gè)雖說初級，但是也比較全面，一般都可以將本地企業(yè)全部收錄進(jìn)去。（2）B2B平臺 比如阿里巴巴，慧聰網(wǎng)，中國商品網(wǎng)，中國制造網(wǎng)。建議找針對進(jìn)出口的網(wǎng)站，這樣比較省時(shí)省力。

說不定那本身屬于自己有優(yōu)勢的的業(yè)務(wù)也都被自己委托的同行給搶了去。所以如果想要在貨代行業(yè)長期做下去的業(yè)務(wù)們，為了自己前途和錢途，飛單的行為還是盡量避免的好。為解決此類問題，物流無憂網(wǎng)首推了全新的物流交易保障平臺—物流拍賣行。

新手貨代業(yè)務(wù)員要找客戶是不容易，可以做好以下幾點(diǎn)：自己要推銷的產(chǎn)品摸索透，要盡量多得去掌握產(chǎn)品的一些知識，因?yàn)檫@些知識都會幫助你克服在業(yè)務(wù)工作中遇到的困難。試想一個(gè)對自己產(chǎn)品不了解的人如何去說服別人購買你的產(chǎn)品呢，然而缺少產(chǎn)品知識的你也會讓客戶對你產(chǎn)生介意的。

到同一個(gè)港口,走同一船公司的,不同的貨代報(bào)出的價(jià)格差800美金,是...

可能性太多了，報(bào)的價(jià)格是否是同一船公司，同一水船。如果屬于這種情況按理說不會相差很大，如果相差有超過USD300，要么就是報(bào)價(jià)低的貨代價(jià)格沒確認(rèn)清楚，要么就是報(bào)價(jià)高的貨代利潤加的太高。另外就牽涉到是否是一級代理、二級代理。

你個(gè)人無法從FCL價(jià)格計(jì)算出LCL價(jià)格的，兩者是有區(qū)別的。

外國客戶詢盤，在客人沒有特別說明的情況下，一般報(bào)FOB價(jià)。當(dāng)然你們夠?qū)I(yè)的話可以報(bào)EXW，F(xiàn)OB，C&F，CIF四種價(jià)格任他選擇一種。這樣的話還可以提高你們的成效率。FOB價(jià)和出廠價(jià)（即EXW價(jià)）嚴(yán)格意義上是有著本質(zhì)的不同的。

AFR的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一般是25-35美金每票，但是過了AFR截止日期后如果要求更改數(shù)據(jù)，則會收取40美金/票的更改費(fèi)。通常是由最接近直接出口商的貨代提供AFR資料給各家船公司進(jìn)行錄入和發(fā)送數(shù)據(jù)，所以這個(gè)費(fèi)用一般由船公司收。

有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。（7）港口擁擠附加費(fèi)（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于擁擠，船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費(fèi)。（8）選港附加費(fèi)（OPTIONAL SURCHARGE）。

對于貨代怎么找客戶

制訂一個(gè)客戶層次圖。第一類層次是國營正規(guī)外貿(mào)公司，這是主渠道原則。 第二層次是合資企業(yè)，建議到當(dāng)?shù)氐纳虅?wù)局了解。第三層次是有進(jìn)出口權(quán)的公司，可以就近尋找；建立一個(gè)拜訪記錄。先詢問公司同事和經(jīng)理，由他們介紹的老客戶是需要首先拜訪。傾聽客戶的要求，改進(jìn)客戶對本公司的印象。

電話拜訪客戶：通過電話聯(lián)系潛在客戶是建立聯(lián)系的重要步驟。有些貨代業(yè)務(wù)員喜歡進(jìn)行陌生拜訪，但這種方式效率較低，且受限于交通和疫情等因素。因此，應(yīng)充分利用電話拜訪來過濾客戶，只有在必要時(shí)才進(jìn)行面對面拜訪，以提高成交效率。 朋友圈營銷：在電話拜訪后，添加潛在客戶的 。

貨代業(yè)務(wù)員找客戶的方法主要有以下幾種：靠關(guān)系。朋友，親戚，同學(xué)...所以能用得上的關(guān)系，都聯(lián)系一下。告訴他們，做貨代了。多聯(lián)系，多聊聊。如果從這部分最親近的人里面，或者他們的關(guān)系網(wǎng)里面找到幾個(gè)穩(wěn)定貨源。在B2B、論壇網(wǎng)站、黃頁等等所有能找到工廠，貿(mào)易公司聯(lián)系電話的地方，瘋狂的打電話。

找直客的貨代網(wǎng)站有： 阿里巴巴國際站。專注于全球貿(mào)易，涵蓋了多個(gè)行業(yè)，其中包含了貨代服務(wù)的相關(guān)內(nèi)容。該平臺聚集了大量的供應(yīng)商和買家，可以在上面直接聯(lián)系客戶，實(shí)現(xiàn)貨代服務(wù)需求的有效對接。貨代企業(yè)可以在上面發(fā)布自己的服務(wù)信息，吸引客戶的關(guān)注。

貨代新手找客戶的方法：電話拜訪客戶、朋友圈營銷、郵件推廣、客戶轉(zhuǎn)介紹、多去網(wǎng)絡(luò)上發(fā)業(yè)務(wù)帖子。

貨代單的海運(yùn)費(fèi)為什么比海單的海運(yùn)費(fèi)便宜

1、一種是由于貨代單的收發(fā)貨人跟船公司簽的約價(jià)低于市場價(jià)，出貨代單的目的就是為了用跟船公司協(xié)商的價(jià)格出運(yùn)，所以理所當(dāng)然的價(jià)格會低，一般比較大的物流公司比如中外運(yùn)都會跟船公司簽訂一年的協(xié)議，一年內(nèi)價(jià)格不變，當(dāng)然這個(gè)是包艙位的，無論淡季旺季即使沒有貨也需要繳納艙位費(fèi)的。

2、匯率問題，由于海運(yùn)費(fèi)都是美金，匯率有一定影響.當(dāng)然出口時(shí)候收的美金，所以沒有影響也可能。

3、區(qū)別：1．MB/L是船公司出的提單，只要有MB/L，任何人都可以在目的港直接向船公司提貨。HB/L是貨代基于MB/L出的提單，需要在目的港的指定代理或分公司換取MB/L。2．如果你想預(yù)付運(yùn)費(fèi)并快捷提貨，就出MB/L，還可以省十幾美金換單費(fèi)。

4、貨代提單 HBL，全稱是HOUSE BILL OF LADING，顧名思義就是貨代出具的提單，拼箱貨都是出貨代提單，整箱貨有時(shí)也會出，如果整箱貨出貨代單海運(yùn)費(fèi)相對海單要便宜一點(diǎn)，但是目的港要多一道換單費(fèi)用。海單 MBL，全稱是 MASTER BILL OF LADING，是船公司出具的提單。

5、\x0d\x0a不可轉(zhuǎn)讓，不是貨權(quán)憑證的是 海運(yùn)單（SEAWAY BILL)， \x0d\x0a**無船承運(yùn)人(NVOCC)提單也是HOUSE BILL OF LADING ，是承運(yùn)人簽發(fā)給它，它再以自己的名義簽發(fā)給客戶，這種情況的提單不是物權(quán)憑證。

6、它不僅確認(rèn)了貨物的接收和裝載上船，還作為貨物所有權(quán)的法律文件。MBL，即船東提單，通常是我們所說的主單，它是由船公司直接簽發(fā)給托運(yùn)人，也稱為大單或海單。它的Shipper（托運(yùn)人）通常是貨運(yùn)代理，而Consignee（收貨人）和Notify Party（通知方）通常是代理公司。

貨代的報(bào)價(jià)怎么會相差很多呢?

可能性太多了，報(bào)的價(jià)格是否是同一船公司，同一水船。如果屬于這種情況按理說不會相差很大，如果相差有超過USD300，要么就是報(bào)價(jià)低的貨代價(jià)格沒確認(rèn)清楚，要么就是報(bào)價(jià)高的貨代利潤加的太高。另外就牽涉到是否是一級代理、二級代理。

渠道不同 每個(gè)貨代的渠道不同，不同船公司相差價(jià)格大是比較正常的，如果是走的海運(yùn)，還有快慢之分，快船跟慢船的價(jià)格也差距很大。貨物不同 有的是散貨，有的是拼貨，不一樣的貨報(bào)出來的價(jià)格就會不一樣。

貨代發(fā)給你的費(fèi)用不同的原因是：不同的貨代在各項(xiàng)費(fèi)用都按照自己 或者客戶的需要進(jìn)行了調(diào)整。你若要比較，就比較總費(fèi)用即可。起運(yùn)港、目的港、派送費(fèi)用，全加一起的費(fèi)用。   

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