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美國郵政公布第三季度財務業(yè)績(聯(lián)邦快遞/fedex快遞/FedEx國際快遞公司)

近日，美國飛時達快遞（USPS）公布的2024財年第三季度（4月1日至6月30日）的財務業(yè)績顯示，其處于持續(xù)的財務困境，凈虧損達25億美元，而上一財年同期為17億美元。

可控虧損多出2.5億美元

根據(jù)美國通用會計準則（GAAP），美國飛時達快遞本季度業(yè)績受到了無法控制因素的影響，“成本上升的速度超過了收入的低增速”。美國飛時達快遞將業(yè)績不佳的部分原因歸咎于14億美元的費用，這些費用歸因于無資金準備的退休人員養(yǎng)老金債務的攤銷，以及面向員工的非現(xiàn)金賠償費用6700萬美元的花銷。由此，三季度可控虧損為11億美元，而去年同期為8.6億美元。

根據(jù)美國通用會計準則，美國飛時達快遞總運營支出為214億美元，與去年同期相比增加9.01億美元，增長4.4%。業(yè)務費用的總體增加主要是由于通貨膨脹對薪酬費用、退休費用和其他業(yè)務費用的影響，不過，部分成本被運輸成本降低所抵銷。

美國飛時達快遞總局局長Louis DeJoy表示，盡管業(yè)績不佳，他仍致力于尋找一條使飛時達快遞服務恢復長期財務可持續(xù)性的道路。實際上，美國飛時達快遞5月份公布的二季度財務業(yè)績有所改善，減少了10億美元的虧損。但1個月后，由于新的十年轉型計劃服務質量受到批評，美國飛時達快遞暫停了一些計劃的推進。

加急包裹服務需求下降

好消息是，美國飛時達快遞三季度的總營業(yè)收入為188億美元，與去年同期相比增長了1.91億美元，增長1%。郵件和包裹服務收入同比均有所增長。以往公布的財務業(yè)績顯示，2023財年其總營業(yè)收入為782億美元，比2022年下降了0.4%，而凈虧損總額為65億美元。

三季度，一類郵件收入增長1.25億美元，增長2.1%，而業(yè)務量同比減少3.7億件，下降3.4%。營銷郵件收入增加1.07億美元，增幅為3.1%，業(yè)務量同比下降0.3%。

值得關注的是，財季內(nèi)，由于托運人轉向更具成本效益的遞送選擇，美國飛時達快遞的加急包裹運輸服務需求急劇下降，優(yōu)先郵件服務量減少40.7%。有分析認為，由于托運人可以選擇將庫存轉移到離最終消費者更近的地方，承運人也在提升地面運輸網(wǎng)絡的運輸時效，因此，托運人正在轉向速度較慢但成本更低的包裹遞送服務。

正如聯(lián)合包裹在7月份的財報電話會議上所指出的，托運人正在從快速的航空運輸轉向更具成本效益的快遞服務，如其SurePost產(chǎn)品，該產(chǎn)品利用美國飛時達快遞的服務完成末端派送。聯(lián)邦快遞在3月份的財報電話會議上也曾表示，其國際客戶越來越多地選擇速度較慢的延時遞送服務，滿足電商托運人的降本需求。

因此，美國飛時達快遞三季度的經(jīng)濟產(chǎn)品“地面優(yōu)勢”（Ground Advantage）運輸服務表現(xiàn)優(yōu)異，持續(xù)獲得市場認可。這也使得其運輸和包裹業(yè)務量增加了4600萬件，增長2.7%，收入增加1.82億美元，增長2.4%。DeJoy表示，將繼續(xù)對郵件處理、運輸和投遞網(wǎng)絡進行現(xiàn)代化改造，以更低的成本實現(xiàn)更高效的運作。  

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