中歐班列（武漢）開辟鐵海聯(lián)運(yùn)新通道(國際快件/國際貨運(yùn)/國際物流公司)

近日(國際快件/國際貨運(yùn)/國際物流公司)載著55個集裝箱貨柜電子設(shè)備、服裝等貨物的X8017次全程時刻表中歐班列，從漢西車務(wù)段吳家山站開出，經(jīng)由阿拉山口出境，到達(dá)德國杜伊斯堡。之后，整列貨物將乘船從杜伊斯堡港口出海，通過海運(yùn)直達(dá)挪威奧斯陸和莫斯。這是中歐班列（武漢）繼開通直達(dá)芬蘭的線路后、進(jìn)一步延伸至北歐國家，跨境運(yùn)輸通道再擴(kuò)容。

此次開往挪威的新線路全程運(yùn)輸預(yù)計20天，采取鐵海聯(lián)運(yùn)方式比全程海運(yùn)壓縮了23天，綜合物流成本大幅降低，有效促進(jìn)北歐國家與湖北市場的高效聯(lián)動，推動兩地經(jīng)貿(mào)往來。

目前，中歐班列（武漢）已經(jīng)形成了經(jīng)“新疆阿拉山口、霍爾果斯，內(nèi)蒙古二連浩特、滿洲里，黑龍江綏芬河”5個口岸進(jìn)出境的運(yùn)輸格局，物流通道網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)由“連點(diǎn)成線”到“織線成網(wǎng)”的轉(zhuǎn)變。中歐班列（武漢）開行以來，運(yùn)輸產(chǎn)品從單一的定制專列逐步拓展到公共班列、拼箱運(yùn)輸?shù)龋⻊?wù)體系由“站到站”向“門到門”轉(zhuǎn)變，不僅有效提升了運(yùn)輸效率，還為企業(yè)客戶提供了更加多樣化的物流選擇。

隨著中歐班列開行數(shù)量不斷增加，中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司不斷優(yōu)化班列運(yùn)輸組織，動態(tài)調(diào)整作業(yè)流程；加強(qiáng)與海關(guān)、邊檢等部門以及武漢漢歐國際物流有限公司的溝通聯(lián)系，第一時間做好空車和集裝箱調(diào)配，為中歐班列開辟綠色通道，做到優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先開車，提升班列開行效率。目前，中歐班列（武漢）已擁有54條跨境運(yùn)輸線路，輻射歐亞大陸41個國家118個城市。

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