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中東國際海運港口公司大力發(fā)展期物流和基礎(chǔ)設(shè)施(DHL快遞/FedEx快遞/UPS快遞)

中東地區(qū)的港口(DHL快遞/fedex快遞/UPS快遞)公司繼續(xù)在物流和基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)行投資，以有效地捕獲貿(mào)易，隨著當(dāng)?shù)啬芰Φ脑鰪?qiáng)，海外收購正在迅速擴(kuò)大地區(qū)品牌在全球舞臺上的影響力和知名度。

　　中東毗鄰主要貿(mào)易通道，長期以來一直被宣傳為可利用的成熟優(yōu)勢和投資物流的理由;隨著從石油和天然氣轉(zhuǎn)向多元化的壓力越來越大，物流已成為該地區(qū)企業(yè)和政府的明確戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　物流對該地區(qū)的重要性最引人注目的信號之一是其在沙特阿拉伯2030年愿景中的突出地位。國家戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)了沙特王國在亞洲、歐洲和非洲貿(mào)易十字路口的地位，并設(shè)定了發(fā)展與海灣合作委員會(Gulf Cooperation Council)相結(jié)合的獨特物流中心的雄心。

　　自2016年宣布2030年愿景以來，對沙特阿拉伯港口的投資有所增加，使該國更接近其物流雄心。Oxagon是NEOM大型項目規(guī)劃的4.3英里寬的浮動城市，擁有自動化港口和物流網(wǎng)絡(luò)，距離Oxagon建成可能還需要一段時間，但沙特兩國的海岸線及其之間已經(jīng)取得了具體進(jìn)展。

　　在中東海灣達(dá)曼的阿卜杜勒阿齊茲國王港，2024年上半年，該碼頭的吞吐量增長了37.4%，達(dá)到150萬teu，轉(zhuǎn)運量增長了87.9%，達(dá)到37,806個集裝箱。下半年的開局也很強(qiáng)勁，創(chuàng)下了單船集裝箱吞吐量的新紀(jì)錄，進(jìn)出口集裝箱吞吐量為20,645個。

　　阿卜杜勒阿齊茲國王港(King Abdulaziz Port)取得成就之際，根據(jù)與沙特全球港口(Saudi Global Ports)達(dá)成的建設(shè)-運營-轉(zhuǎn)讓協(xié)議，一項19億美元的投資項目正在進(jìn)行中，旨在升級該港口兩個集裝箱碼頭的設(shè)施。

　　沙特全球港口與中國三一重工簽署了一項破紀(jì)錄的協(xié)議，向阿卜杜勒阿齊茲國王港口供應(yīng)80輛電動卡車，這是該制造商簽署的最大一份合同，最近還交付了15臺橡膠輪轂龍門起重機(jī)，以進(jìn)一步提高效率。

　　將其業(yè)務(wù)擴(kuò)展到王國之外，紅海門戶碼頭宣布與吉大港港務(wù)局簽訂22年的特許經(jīng)營權(quán)，運營新的50萬teu容量的Patenga集裝箱碼頭，使RSGT孟加拉國成為孟加拉國第一家國際碼頭運營商。

　　盡管目前許多船只繞道紅海，以避開曼德海峽(Bab al-Mandab Strait)，但在沙特西海岸的投資仍在繼續(xù)。今年早些時候，迪拜世界港口公司(DP World)和Mawani在吉達(dá)伊斯蘭港(Jeddah Islamic Port)破土建造了一個41.5萬平方米的物流園區(qū)。

　　2024年2月，吉達(dá)伊斯蘭港(Jeddah Islamic Port)紅海門戶碼頭(Red Sea Gateway Terminal)逾10億沙特里亞爾(合2.7億美元)的投資完成，使碼頭面積增加了一倍以上，運力從250萬teu增加到620萬teu。深化加寬后的北航道轉(zhuǎn)彎圈更寬，泊位11個，總長度2.6公里，配備船岸起重機(jī)24臺。

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